>Ла-5/7 тоже редкостная гадость?
Ла-5 - да это именно редкосная гадость с ЛТХ на уровне ЛаГГа.
Терпимым был только Ла-5Ф, причем на мой взгляд Яку-9 он уступал. Ибо ЛТХ близкие при заметно меньшей дальности.
Ла-5ФН и Ла-7 эти действительно неплохи.
Хотя опять же качество исполнения, особенно у Ла-7 и проявившиеся у него проблемы с движком (20 часов до начала ступенчатой выработки цилиндров), который нормально работал на Ла-5ФН (80 часов).
Но главный вопрос - при чем здесь ЛаГГ. Он совсем не обязателен для получения самолета уровня Ла-5Ф/ФН. Пипелац с М-82 мог и из другой машины вырости.
>Но главный вопрос - при чем здесь ЛаГГ. Он совсем не обязателен для получения самолета уровня Ла-5Ф/ФН. Пипелац с М-82 мог и из другой машины вырости.
Совершенно верно! Хрестоматийный пример - эволюция Ки61 в Ки100.
В то же время, ретроспективно оценивая лётные характеристики разных типов японской "ласточки" приходится признать, что заигравший под конец войны Ки100 со своим звездообразным двигателем воздушного охлаждения так и не превзошёл ощутимо по высотно-скоростным характеристикам Ки61-II c нормально работавшим лицензионным DB605.
P.S. Если кто-то захочет что-то сверстать, или издать, то буду рад помочь.