От bedal
К МиГ-31
Дата 17.09.2014 10:43:35
Рубрики Современность; Танки;

может, и странная, но такова правда жизни

поясню причины:

у ракеты законы движения относительно просты (скоростной диапазон мизерный, например), объектов для распознавания - в _худшем_ случае пара-тройка штук, обычно - один объект, за который надо уцепиться. Влияние ветра и прочие мелочи обычно не учитывается вообще, решается в рамках общего алгоритма наведения.

у самолёта законы движения уже сложнее на десятичные порядки, он сложнее аэродинамически, а ещё ему взлетать и садиться. Плюс - весьма желательно учитывать все объекты в воздухе, а то долететь до цели не дадут. Учитывать - значит, распознавать, как минимум.

У автомобиля гораздо жёстче временные рамки. Если бросить штурвал в самолёте (деже без автопилота), катастрофические неприятности, если и наступят, то через десятки секунд. В автомобиле - через единицы секунд будет уже поздно за руль хвататься. Число объектов с непредсказуемым (гораздо менее предсказуемым, чем у воздушных объектов) поведением в десятки и сотни раз выше, чем у самолётов.

У танка те же автомобильные проблемы, но ещё и окружающие объекты могут перемещаться (менять поведение) быстрее, чем механическая часть танка способна на это отреагировать. Число смертельно опасных и неожиданно появляющихся объектов тоже выше автомобильного уровня в десятки раз. Плюс задачи распознавания цели, которая не только фары не включает, но ещё и, зараза, прячется.
Значит, система управления должна уметь предсказывать и распознавать ещё больше, быстрее и лучше, чем автомобильная.
От Adekamer
К bedal (17.09.2014 10:43:35)
Дата 17.09.2014 11:01:19

задачи полной автоматизации не стоят

достаточно :
1 - доехать до указанного рубежа
2 - выявить и поразить цели по вектору
выявление целей может осушествляться по заложенным сигнатурам, типо как в фотоаппарате ..современнеые фотики - даже сраные мыльницы уже могут с слабеньким процесором выделять лица, улыбки итд....
поэтому вычленение живой силы вообще не долдно составлять труда,например при помощи тех же тепловизоров
От bedal
К Adekamer (17.09.2014 11:01:19)
Дата 17.09.2014 13:02:08

вот только сейчас что-то этому мешает?

всё так очевидно, и вовсе не требует внедрения автономного упроавления. Пусть себе сидят танкисты, а СУО сама все цели выявляет...
От Antenna
К bedal (17.09.2014 13:02:08)
Дата 17.09.2014 13:22:01

Железки существующие устарели.

Уровень ложных тревог скорее всего слишком высокий для полицейских операций.
Доделает Гугл свой авто. Будет и распознавание на уровне и компы автомобильные мощные. Тогда деваться будет некуда, придется прикручивать на бак. А пока американцы всю эту электронику прикручивали на более легкие и более специализированные платформы. На американских баках даже пулемета дистанционного нет, на хаммерах тысячами.
От bedal
К Antenna (17.09.2014 13:22:01)
Дата 17.09.2014 14:19:35

резюмируем - пока нету. Когда будет - можно будет _начинать_

говорить о дистанционном/автономном управлении.
От Antenna
К bedal (17.09.2014 14:19:35)
Дата 17.09.2014 14:33:36

И Гугла у нас нету. Когда будет тогда и можно будет начинать.

Проапгрейдить дистанционные пулеметы например опознаванием целей дело полугода при наличии самой технологии. И это будет качественный скачок.
И ехать они будут колоннами до фронта без участия человека.

Директор проекта Chris Urmson написал в официальном блоге компании Google

“Миля городской езды является гораздо более сложным занятием, чем миля вождения по автостраде. В городе встречаются сотни различных объектов, движущихся по различным траекториям и законам в небольшой области. Мы улучшили наше программное обеспечение таким образом, что оно теперь может обнаружить сотни различных объектов одновременно - пешеходов, автобусов, знаки остановки, регулировщиков на перекрестках, или велосипедистов, указывающих на возможный поворот. Наши автономные авто теперь могут фиксировать все эти вещи одновременно, на что обычный человек зачастую просто не способен и при этом компьютер не устанет и не отвлечется в самый ответственный момент”, – пишет Urmson.

Технологии на своих автономных автомобилях компания Google протестировала и адаптированы во время езды по дорогам общего пользования на территории США. Общая протяженность пройденного пути автономными транспортными средствами уже превысила 1 миллион километров.
От bedal
К Antenna (17.09.2014 14:33:36)
Дата 17.09.2014 16:07:03

да знаю я про это

но, заметьте все - это подступы к автомобилю, перемещающемуся по дороге. То есть разметка, знаки, автомобили - всё это можно распознавать по шаблонам, нешаблонных объектов мало (и, подозреваю, проблема с ними решается методом "тормозим"). Тем не менее - задача архисложная и ещё не решена, хотя осталось уже немного.

Вождение танка _сложнее_ и появится заметно позже. Заниматься этим, конечно, нужно - но шапкозакидательное "это только из-за консерватизма" - только для форумов и годится.
От Antenna
К bedal (17.09.2014 16:07:03)
Дата 17.09.2014 16:32:07

Не так сложно как кажется.

Гугломобиль по незнакомой дороге едет. Через пару месяцев применения гугломобилей дороги и окрестности будут отсняты с миллиметровой точностью самими гугломобилями. Для танка такую карту должен подготовить БПЛА с лидаром пролетевший пару лет назад или пару часов назад. Или она будет подготовлена гугломобилями. Без карт же не воюют, не будут воевать без лидарных карт. Программа Пентагона по созданию таких карт уже работает.
А далее задача упрощается. Танк или окоп на лидарной карте не спрятать. И уровень ложных тревог сейчас высок только для полицейских операций. В боевых действиях патроны и снаряды на шорохи не жалеют.
От Adekamer
К bedal (17.09.2014 14:19:35)
Дата 17.09.2014 14:26:27

так работы то повсеместно ведутся

тенденция уже ясна...
беспилотники ударные уже есть....
скоро будут и наземные ударные системы....