От nebo
К All
Дата 17.09.2014 15:31:10
Рубрики WWII; Флот; ВВС;

Низкий полет над водой

Пр!

Очень впечатляюще-красивая фотка http://vova-modelist.livejournal.com/123830.html , да и блог весьма интересен.

Буду признателен за подобные фотки.

>> http://history-afr.fatal.ru<< и >> http://nebo.photofile.ru<<
От ХейЕрдал
К nebo (17.09.2014 15:31:10)
Дата 19.09.2014 11:25:54

Перл-Харбор

Примерно так было в Перл-Харборе с самолетами Кейт и специальными мелководными торпедами:
Основной вариант подхода для атаки - 20-метровая высота полета, 140 - 150 узлов, горизонтальное положение, шасси и закрылки вверх (убраны), в противоположность более обычным параметрам сброса 200 узлов при высоте 30-90м.
На 20 метрах пилоты должны были оценить высоту, сравнивая длину крыла самолета с расстоянием над водой, скорее мучительный процесс, который будет держать голову пилота вне кабины (в стороне от контроля воздушной скорости и ориентации), чтобы смотреть на борт самолета (в сторону от цели). Слишком высоко, и торпеда нырнула бы слишком круто и ударила бы дно гавани; слишком низко, и торпеда могла бы вынырнуть или скакать по поверхности и разрушиться.
Для очень опытных летчиков мог быть режим - 10 метров на 100 узлах. Однако, это было очень рискованно из-за близости к скорости сваливания с тяжелым торпедным грузом.
Основной вариант при 140 узлах подхода также давал достаточно скорости, чтобы набирать высоту и поворачивать после сброса оружия, избегая пролета над линкорами и слишком близкого приближения к их противовоздушному автоматическому оружию.
От Макс
К nebo (17.09.2014 15:31:10)
Дата 18.09.2014 15:09:08

Re: Низкий полет...

Здравствуйте!
>Пр!

>Очень впечатляюще-красивая фотка http://vova-modelist.livejournal.com/123830.html , да и блог весьма интересен.

Японским торпедоносцам по уставу полагалось атаковать на высоте ниже борта цели. Чтобы затруднить работу артиллерии ПВО атакуемого.

С уважением. Макс.
От Artem Drabkin
К Макс (18.09.2014 15:09:08)
Дата 19.09.2014 08:47:43

Это всем полагалось

Добрый день,

Основная проблема это даже не атака, а удержание самолета от вспухания при сбросе и выход из атаки

>Здравствуйте!
>>Пр!
>
>>Очень впечатляюще-красивая фотка http://vova-modelist.livejournal.com/123830.html , да и блог весьма интересен.
>
>Японским торпедоносцам по уставу полагалось атаковать на высоте ниже борта цели. Чтобы затруднить работу артиллерии ПВО атакуемого.

>С уважением. Макс.
Под шумящие колеса песня девки горяча
От Александр Буйлов
К Artem Drabkin (19.09.2014 08:47:43)
Дата 19.09.2014 09:20:11

Скромное ИМХО

>Основная проблема это даже не атака, а удержание самолета от вспухания при сбросе и выход из атаки
Это тоже не проблема - вспухнет всё равно на несколько метров, удержать совсем без вспухания нереально. Потом можно обратно прижать. Тем более, что после сброса нужно уходить с боевого курса, для чего всё равно придется хоть несколько метров, но набрать. Меня другое интересует. Обычно, при полете на столь малых высотах направление взгляда пилота должно быть в сторону-вниз. Для выдерживания высоты. Как это совместить с прицеливанием (и взглядом строго вперед) мне не очень понятно.
Были ли у них какие то способы автоматического выдерживания высоты, или было распределение обязанностей в экипаже (один высоту держит, другой целится)?
От zb485c
К Александр Буйлов (19.09.2014 09:20:11)
Дата 19.09.2014 09:24:30

Re: Скромное ИМХО

>Были ли у них какие то способы автоматического выдерживания высоты, или было распределение обязанностей в экипаже (один высоту держит, другой целится)?

Вероятно, не претендуя на истину, как и у нас: летчик "рулит", штурман-бомбардир "целится", выдавая команды на доворот первому.