От Kazak
К sap
Дата 06.10.2014 20:18:20
Рубрики Современность; Танки;

Ну-с, на бумаге что-то там меняли, ага, но как была 1520 так и осталась :) (-)
От Юрий А.
К Kazak (06.10.2014 20:18:20)
Дата 06.10.2014 20:28:53

Дорогие друзья, расслабьтесь и не спорьте. Это одно и тоже. :-)

Чтоб понять, почему, если не лень, возьмите ПТЭ, времен 1524 и ПТЭ на 1520, и посмотрите на так называемые "допуски". И сразу станет ясно, что в реальности это одно и тоже. :-)

А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.
От Kazak
К Юрий А. (06.10.2014 20:28:53)
Дата 06.10.2014 20:35:07

Я в курсе, шо это одно и то-же :)

Iga mees on oma saatuse sepp.

>Чтоб понять, почему, если не лень, возьмите ПТЭ, времен 1524 и ПТЭ на 1520, и посмотрите на так называемые "допуски". И сразу станет ясно, что в реальности это одно и тоже. :-)

Но пляски между поименованием "советской" или "финнской" действительно были, что с технической точки зрения выглядит забавно.



Извините, если чем обидел.
От Железный дорожник
К Kazak (06.10.2014 20:35:07)
Дата 06.10.2014 20:45:14

Re: Я в...

Ну да, только подрез гребней колёсных пар у нас резко возрос. Поскольку допуски на формирование колёсных пар никто так и не поменял.
От john1973
К Железный дорожник (06.10.2014 20:45:14)
Дата 06.10.2014 20:58:18

Re: Я в...

>Ну да, только подрез гребней колёсных пар у нас резко возрос. Поскольку допуски на формирование колёсных пар никто так и не поменял.
А как с этим в Монголии? Еще не ведут ж/д историю от Чингисхана?
От Юрий А.
К john1973 (06.10.2014 20:58:18)
Дата 06.10.2014 21:44:28

Re: Я в...

>>Ну да, только подрез гребней колёсных пар у нас резко возрос. Поскольку допуски на формирование колёсных пар никто так и не поменял.
>А как с этим в Монголии? Еще не ведут ж/д историю от Чингисхана?

Не, Улан-Баторская ж.д., это СП, где 50% принадлежит РФ. Не так давно юбилей праздновали.

Нормативы у них остались наши, хотя формально монгольские.
Даже ж.д. форма соответствует нашей, времен начала 90-х годов. Только вместо звездочек на нарукавных нашивках их национальный орнамент.

Техническое наследие бережно хранят. Довольно дотошны в соблюдении инструкций и правил, оставленных им в наследство. Что на мой взгляд, и позволило сохранится дороге, в то время, пока наша страна забыла, что 50% дороги принадлежит нам. Ну, еще климат способствует. Сухой, не ржавеет ничего.

Какого-то серьезного развития давно не было. В основном заняты капремонтом и некоторой модернизацией. Проекты, частично делают сами (есть там проектная группа в УБЖД) частично нам заказывают.

Что касается глобального развития, то сейчас мы им делаем вторую уже на моей памяти концепцию развития, не такую амбициозную, как предыдущую.
Посмотрим, чем в этот раз закончится.


А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.
От writer123
К Юрий А. (06.10.2014 21:44:28)
Дата 07.10.2014 12:06:16

Re: Я в...

>Техническое наследие бережно хранят. Довольно дотошны в соблюдении инструкций и правил, оставленных им в наследство. Что на мой взгляд, и позволило сохранится дороге, в то время, пока наша страна забыла, что 50% дороги принадлежит нам. Ну, еще климат способствует. Сухой, не ржавеет ничего.

Довольно много монголов учится в российских ВУЗах. Что тоже способствует.
От Железный дорожник
К john1973 (06.10.2014 20:58:18)
Дата 06.10.2014 21:03:17

Re: Я в...

>А как с этим в Монголии? Еще не ведут ж/д историю от Чингисхана?
Не знаю, что там сейчас - 1520 или 1524. Так-то они не парятся на счёт истории своих ж.д. И, думаю, им это не грозит. Не та философия у народа.