От Роман Алымов
К Железный дорожник
Дата 06.10.2014 21:24:20
Рубрики Современность; Танки;

А что им теперь возить? (-)
От B~M
К Роман Алымов (06.10.2014 21:24:20)
Дата 07.10.2014 08:04:51

Бацька же через них свой хабар возит (-)
От wolff
К B~M (07.10.2014 08:04:51)
Дата 07.10.2014 11:00:54

Бацька в основном через Клайпеду возит (-)
От B~M
К wolff (07.10.2014 11:00:54)
Дата 07.10.2014 11:26:11

Мне говорили, что он как диверсифицирует

Чтобы не было зависимости от одного порта, и чтобы портовики к нему подлизывались, а не он к ним. Так что если сейчас победила Клайпеда, то это временно.
От Железный дорожник
К Роман Алымов (06.10.2014 21:24:20)
Дата 06.10.2014 21:29:08

На заднем плане фото с танком вагоны с лесом.

Ставлю 100 к 1, что это из России.
От Скиф
К Железный дорожник (06.10.2014 21:29:08)
Дата 07.10.2014 17:14:50

Можно взять справку из ГВЦ о продвижении этих вагонов


за определённый период времени. Зная дату съемок, можно легко вычислить станцию погрузки данных вагонов с лесом.
От Николай Поникаров
К Железный дорожник (06.10.2014 21:29:08)
Дата 07.10.2014 09:08:30

Проиграете!

День добрый.

>Ставлю 100 к 1, что это из России.

Что делать российскому лесу в Валге - в порты Латвии идти, что ли?

Это балансы белорусские либо латвийские, пойдут в порт Кунда либо Таллинн, и оттуда в Швецию (не в Финляндию).

Латвия в последние годы активно торгует лесом - сырье для ЦБК и пеллеты.

Экспорт российского кругляка сильно сократился с 2007, и даже отмена мощных сборов в угоду ВТО не восстановила его (это и к лучшему). Практически весь морской экспорт на Балтике идет через Питер в Финляндию, причем судами река-море на Сайменский канал.

С уважением, Николай.
От Железный дорожник
К Роман Алымов (06.10.2014 21:24:20)
Дата 06.10.2014 21:26:17

Так остался ещё какой-то траффик на порты. А так - нечего им возить больше. (-)