От SadStar3
К Сергей Зыков
Дата 01.12.2014 01:53:29
Рубрики Современность; ВВС;

"заднее крыло" в потоке от винтов - это хорошо? (-)
От Ibuki
К SadStar3 (01.12.2014 01:53:29)
Дата 01.12.2014 22:10:51

У "обычных" винтовых одномоторников

с двигателем в носу, стабилизатор и киль в потоке от винта. Это хорошо?
От МиГ-31
К SadStar3 (01.12.2014 01:53:29)
Дата 01.12.2014 05:02:12

"заднее крыло" = стабилизатор

Хорошо для управляемости. Повышается эффективность руля высоты
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Cat
К МиГ-31 (01.12.2014 05:02:12)
Дата 01.12.2014 16:59:47

Чего хорошего?

При изменении режима двигателя меняется эффективность руля высоты. А если он заглохнет - самолет хрен посадишь, ибо на посадочной скорости и без обдува недоразмеренный РВ резко теряет эффективность. О чем и говорит череда катастроф легкомоторных аппаратов подобной схемы.
От Сергей Зыков
К Cat (01.12.2014 16:59:47)
Дата 01.12.2014 17:46:40

Re: Чего хорошего?

>При изменении режима двигателя меняется эффективность руля высоты. А если он заглохнет - самолет хрен посадишь, ибо на посадочной скорости и без обдува недоразмеренный РВ резко теряет эффективность. О чем и говорит череда катастроф легкомоторных аппаратов подобной схемы.

Точно, пусть переходят на газовые рули - выхлоп с ТВД надо же куда то девать заодно сделают крыло гладким и резко улучшат ТТХ. перемога
От Инженер-109
К Сергей Зыков (01.12.2014 17:46:40)
Дата 01.12.2014 18:58:06

зачем мелочиться - ЖРД от "сатаны" на истребитель - и все

>>При изменении режима двигателя меняется эффективность руля высоты. А если он заглохнет - самолет хрен посадишь, ибо на посадочной скорости и без обдува недоразмеренный РВ резко теряет эффективность. О чем и говорит череда катастроф легкомоторных аппаратов подобной схемы.

Да, ходили слухи что один из Як-58 так упал и Молния-1 тоже

>Точно, пусть переходят на газовые рули - выхлоп с ТВД надо же куда то девать заодно сделают крыло гладким и резко улучшат ТТХ. перемога

Только "харкор", только ЖРД...
От Иван Уфимцев
К Инженер-109 (01.12.2014 18:58:06)
Дата 01.12.2014 19:22:05

Нее, он же в воздухе летает.

01.12.2014 17:58, пишет:

> зачем мелочиться - ЖРД от "сатаны" на истребитель - и все

Сабж.
Так шо прямоточнник. Можно атомный. Или даже ТЯ.

>>> При изменении режима двигателя меняется эффективность руля высоты. А если он заглохнет - самолет хрен посадишь, ибо на посадочной скорости и без обдува недоразмеренный РВ резко теряет эффективность. О чем и говорит череда катастроф легкомоторных аппаратов подобной схемы.
>
> Да, ходили слухи что один из Як-58 так упал и Молния-1 тоже

Вывод: нефиг выделываться. Добавить ещё одну секцию за кабиной, благо шпангоуты там наверняка в наличии, с ПГО (или почти
полноценным крылом) сверху и какой-нибудь полезной нагрузкой внутре. Урезав охвостье до пары слегка наклонных килей. Ну а струйные
рули -- бонус.

>> Точно, пусть переходят на газовые рули - выхлоп с ТВД надо же куда то девать заодно сделают крыло гладким и резко улучшат ТТХ. перемога
>
> Только "харкор", только ЖРД...
Ещё скажите пороховые импульсные.



--
CU, IVan.
От МиГ-31
К Иван Уфимцев (01.12.2014 19:22:05)
Дата 01.12.2014 19:29:47

Ну если в воздухе, то

>01.12.2014 17:58, пишет:

>> зачем мелочиться - ЖРД от "сатаны" на истребитель - и все
>
> Сабж.
>Так шо прямоточнник. Можно атомный. Или даже ТЯ.

А унутрь - ПуВРД от Фау-1. Для громкости и разгона до сверхзвука. И чтоб на сланцевом газу работал.



>--
>CU, IVan.
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От ХейЕрдал
К МиГ-31 (01.12.2014 05:02:12)
Дата 01.12.2014 12:35:05

Хорошо для соосных винтов

>Хорошо для управляемости. Повышается эффективность руля высоты

В поток за соосными винтами грех не поставить что-нибудь стабилизирующее и управляющее;)