Спасибо. Если экономика в первую голову, то, пожалуй, корпус удлинили, чтоб заработать на каждом рейсе чуть больше валюты стране. Возможность перевозки ракет Р-5М, Р-12 без разборки вторична.
>... На данном этапе Минобороны вставляло свои требования. К примеру, наличие тяжеловесных стрел, или повышение скорости хода (это было самым болезненным, поскольку требовало увеличения мощности, повышения расхода бункера и пр), ограничения по осадке и пр. Но все военное всегда было вторично по сравнению с гражданским, и часто ММФ отбивался от части требований МО.
Наверное, военные бы не отказались и от климатизационной установки в трюме - влажность принесла много хлопот в ходе "Анадыря". Такие установки были в первой серии т/х типа "Омск" японской постройки (еще один тип судов с удлиненным трюмом и 60-т стрелой), но на последующих сериях ММФ от них отказалось, как и от ряда других "фич". На "Бежицах", кажется, тоже изначально было осушение воздуха в трюмах, и тоже отказались.
Да уж, наверное. Но - не сложилось. Тогда вообще осушительные и охлаждающие были как-то не приняты, ни в трюмах, ни в каютах. Зато очень много внимания уделялось вентиляции, всех натаскивали на пользование диаграммой температура/влажность (t - тау). Дорого потому что, хотя тот период и можно назвать эпохой расцвета советского торгового флота (ее началом).
>Наверное, военные бы не отказались и от климатизационной установки в трюме - влажность принесла много хлопот в ходе "Анадыря". Такие установки были в первой серии т/х типа "Омск" японской постройки (еще один тип судов с удлиненным трюмом и 60-т стрелой), но на последующих сериях ММФ от них отказалось, как и от ряда других "фич". На "Бежицах", кажется, тоже изначально было осушение воздуха в трюмах, и тоже отказались.
>С уважением, Николай.
С уважением www.lander.odessa.ua