От А.Никольский
К HorNet
Дата 10.04.2015 17:15:13
Рубрики Современность; Флот; ВВС;

Re: ? по...

Вопрос - насколько необходимо будущему вертолётчику иметь начальный опыт полётов на обычной легкомоторке и, наоборот, насколько сложно пилоту вертолёта, который вообще никогда не летал на самолётах, потом на них пересесть?
+++++
В Сызрани ИМХО нет первоначальной подготовки на самолете, сразу на Ми-2 (а сейчас на Ансате и Ка-226)
тут есть книга про историю городка - ничего нет про подготовку на самолетах
http://www.svvaul.ru/fotogalereya/category/228-aviatciia-glazami-letchika
В тренажеростроительной (в том числе) кампании "Транзас" слыхал, что переход с самолета на вертолет - уникальное явление, они очень гордились своим испытателем, который с Ту-154 в ним пришел (летает и на реальном Ми-8, и на тренажере)
От HorNet
К А.Никольский (10.04.2015 17:15:13)
Дата 10.04.2015 18:00:28

О, благодарю. Думал коль скоро Рукер готовит в основном уоррентов, он один такой (-)
От А.Никольский
К HorNet (10.04.2015 18:00:28)
Дата 10.04.2015 18:05:09

Re: О, благодарю....

у нас в 80-е гг из-за дефицита пилотов в Афганистане готовили пилотов из призывников в ходе их срочной службы (отбирали конечно добровольцев вроде с привлечением ДОСААФ и все такое), мой знакомый под это попал, возможно в каком-то смысле отдаленная аналогия уоррентов. Тоже сразу на Ми-2
От Estel
К А.Никольский (10.04.2015 18:05:09)
Дата 11.04.2015 17:12:13

Re: О, благодарю....

>у нас в 80-е гг из-за дефицита пилотов в Афганистане готовили пилотов из призывников в ходе их срочной службы (отбирали конечно добровольцев вроде с привлечением ДОСААФ и все такое), мой знакомый под это попал, возможно в каком-то смысле отдаленная аналогия уоррентов. Тоже сразу на Ми-2

Никакой связи с дефицитом пилотов здесь не было и нет. Это совершенно другая история.
От Дмитрий Адров
К Estel (11.04.2015 17:12:13)
Дата 16.04.2015 03:53:08

Re: О, благодарю....

Здравия желаю!

>
>Никакой связи с дефицитом пилотов здесь не было и нет. Это совершенно другая история.


Да, Егоркина школа.

Дмитрий Адров
От Митрофанище
К А.Никольский (10.04.2015 18:05:09)
Дата 11.04.2015 00:07:55

Re: О, благодарю....

>у нас в 80-е гг из-за дефицита пилотов в Афганистане готовили пилотов из призывников в ходе их срочной службы (отбирали конечно добровольцев вроде с привлечением ДОСААФ и все такое), мой знакомый под это попал, возможно в каком-то смысле отдаленная аналогия уоррентов. Тоже сразу на Ми-2


Это обычные УАЦ, были и до Афганистана, и чуть позже - до перестройки.
В счёт срочной службы (именно так) учили на пилота самолёта (в основном реактивщики)/вертолёта военного времени, потом призывали на сборы и присваивали "мл. лейтенанта", потом могли опять призвать - в конце 60-70-х целые эскадрильи (4-е) из таких формировали.
Потом, ввиду естественного ухода Миг-17-х это дело сошло на нет, а вот вертолётчики - наоборот - оказались шибко востребованы.
Первый вертолётчик - Герой Советского Союза в Афганистане В.В. Щербаков как раз из таких.
А что бы остаться "в кадрах" требовалось сдать экстерном за курс СВУ.

Набор шёл через военкомат, но всё же желанием интересовались. Не все соглашались, хотя служба была гораздо проще и более комфортных условиях.


А вот с дальнейшей лётной карьерой - всё верно, никакой возможности для этого не было, впрочем, выпускники военных лётных училищ были (и сейчас, насколько я знаю, аналогично) в таком же положении. Но у этих было ещё хуже положение - у них не было и высшего образования.
Поэтому некоторые доходили до высшего руководства, что бы им офицерское звание не присваивали, и они могли бы поступить в обычное высшее ВУ.

Родственник в этой системе работал.
От Estel
К Митрофанище (11.04.2015 00:07:55)
Дата 11.04.2015 17:10:12

Re: О, благодарю....

>А вот с дальнейшей лётной карьерой - всё верно, никакой возможности для этого не было, впрочем, выпускники военных лётных училищ были (и сейчас, насколько я знаю, аналогично) в таком же положении. Но у этих было ещё хуже положение - у них не было и высшего образования.

Была. Хотя, это наверное зависело от времени набора.
От Митрофанище
К Estel (11.04.2015 17:10:12)
Дата 11.04.2015 18:14:04

Re: О, благодарю....

>>А вот с дальнейшей лётной карьерой - всё верно, никакой возможности для этого не было, впрочем, выпускники военных лётных училищ были (и сейчас, насколько я знаю, аналогично) в таком же положении. Но у этих было ещё хуже положение - у них не было и высшего образования.
>
>Была. Хотя, это наверное зависело от времени набора.

Это не от времени набора, а от характера и пробивных возможностей конкретного человека.

Поэтому - официальной - не было, а вот прошедшие эту преграду - были.
"Вот такая загогулина".

Я историю с парашютистом-инструктором ниже привёл, человек добился, но вопреки системе.
От Estel
К Митрофанище (11.04.2015 18:14:04)
Дата 11.04.2015 18:55:09

Тем не менее,

>Поэтому - официальной - не было, а вот прошедшие эту преграду - были.
>"Вот такая загогулина".

возможности были. Это скорее вопрос о том, к чему стремился сам человек. Кто хотел летать дальше - летал. Примеров, опять же, хватает. Но то, что большинство закончивших УАЦ потом не летали сознательно - факт. И это даже не вопрос уровня подготовки. Всегда можно было пойти доучиться. Это именно вопрос желания летать. А карьера и звания это всё фигня.
От Митрофанище
К Estel (11.04.2015 18:55:09)
Дата 11.04.2015 19:46:03

Re: Тем не...

>>Поэтому - официальной - не было, а вот прошедшие эту преграду - были.
>>"Вот такая загогулина".
>
>возможности были. Это скорее вопрос о том, к чему стремился сам человек. Кто хотел летать дальше - летал. Примеров, опять же, хватает. Но то, что большинство закончивших УАЦ потом не летали сознательно - факт. И это даже не вопрос уровня подготовки. Всегда можно было пойти доучиться. Это именно вопрос желания летать. А карьера и звания это всё фигня.


"Всегда можно было пойти доучиться. А карьера и звания это всё фигня."

Конечно фигня, и зарплата - это тоже фигня. Как при Славе КПСС.
Ну вот начните с этого - куда после УАЦа была возможность "пойти доучиться" на военного лётчика при СССР? Карьера и звания - это всё же больше ВВС, не так ли? (Да и по теме форума)

Потом, если хотите, (можно в личке) поговорить и "за" ГА.
От Estel
К Митрофанище (11.04.2015 19:46:03)
Дата 11.04.2015 20:17:40

Вы вырезали самую значимую часть


>>возможности были. Это скорее вопрос о том, к чему стремился сам человек. Кто хотел летать дальше - летал. Примеров, опять же, хватает. Но то, что большинство закончивших УАЦ потом не летали сознательно - факт. И это даже не вопрос уровня подготовки. Всегда можно было пойти доучиться. Это именно вопрос желания летать. А карьера и звания это всё фигня.

моего ответа.

Да, лучше позже и в личке.
От Митрофанище
К Estel (11.04.2015 20:17:40)
Дата 11.04.2015 20:33:13

Смысл это особо не меняло, так как и положение - аналогичное


>>>. Это именно вопрос желания летать. А карьера и звания это всё фигня.

Возраст, в котором завершают обучение в УАЦе 21+, (т.е. после службы в армии), а после службы в армии возникают как правило более приземлённые вопросы: как, где и на что жить, создавать и содержать семью и т.п., и, что характерно, и у родителей тоже возникают вопросы такого рода.
Поэтому и пробиваются как я сказал выше: "Это не от времени набора, а от характера и пробивных возможностей конкретного человека".

Могу только добавить, что и на флоте, и в ВДВ (тоже вроде романтика) после срочной службы и получения неких базовых навыков в этих романтических профессиях валом народ не шёл соответствующие училища и на сверхсрочную службу. (Или в гражданские моряки, для матросов)

Тоже - небольшой процент.


>Да, лучше позже и в личке.

Всегда пожалуйста.
От Alexeich
К А.Никольский (10.04.2015 18:05:09)
Дата 10.04.2015 18:21:35

Re: О, благодарю....

>у нас в 80-е гг из-за дефицита пилотов в Афганистане готовили пилотов из призывников в ходе их срочной службы (отбирали конечно добровольцев вроде с привлечением ДОСААФ и все такое), мой знакомый под это попал, возможно в каком-то смысле отдаленная аналогия уоррентов. Тоже сразу на Ми-2

Мой сокурсник на "это" попал. Первичный восторг сменился тоскливым унынием, когда выяснилось, что летун из него ну никак, дослуживал в обеспечении на аэродроме. В последние годы, преуспев в нефтебизнесе, слыхал, летает в своей Алма-Ате на "Робинсоне", значит все же доучили :)
От zahar
К А.Никольский (10.04.2015 18:05:09)
Дата 10.04.2015 18:16:25

Думал байка

>у нас в 80-е гг из-за дефицита пилотов в Афганистане готовили пилотов из призывников в ходе их срочной службы (отбирали конечно добровольцев вроде с привлечением ДОСААФ и все такое), мой знакомый под это попал, возможно в каком-то смысле отдаленная аналогия уоррентов. Тоже сразу на Ми-2

Тоже встречал человека который во время срочной - прошел летную подготовку.
А их как то использовали потом?

А в нынешних реалиях - моб резерв пилотов необходим?
От Octolobus
К zahar (10.04.2015 18:16:25)
Дата 11.04.2015 11:40:50

Re: Думал байка

>Тоже встречал человека который во время срочной - прошел летную подготовку.
>А их как то использовали потом?

Тоже знал человека, проходившего летную подготовку во время срочной.
L то-ли 29, то ли 39.
От А.Никольский
К zahar (10.04.2015 18:16:25)
Дата 10.04.2015 18:31:23

Re: Думал байка


>Тоже встречал человека который во время срочной - прошел летную подготовку.
>А их как то использовали потом?
+++++
уволен в запас и все
От zahar
К А.Никольский (10.04.2015 18:31:23)
Дата 11.04.2015 00:04:42

Re: Думал байка


>>Тоже встречал человека который во время срочной - прошел летную подготовку.
>>А их как то использовали потом?
>+++++
>уволен в запас и все
Так это создание моб резерва?
А он действительно нужен?
Промышденность успевает быстрее производить ла чем училища пилотов?

Кстати вдв моб резерв нужен?
Вта на всех ведь и в мирное время не хватает.
От объект 925
К zahar (11.04.2015 00:04:42)
Дата 11.04.2015 00:07:29

Ре: Думал байка

>Кстати вдв моб резерв нужен?
+++
да, были кадрированные части.
От Митрофанище
К объект 925 (11.04.2015 00:07:29)
Дата 11.04.2015 00:38:51

Ре: Думал байка

>>Кстати вдв моб резерв нужен?
>+++
>да, были кадрированные части.

Не было. Были 4-е эскадрильи для действующих полков (в т.ч. и в Группах), а с конца 70-х больше на бумаге.

И техника стала сложнее, и другие причины были
От объект 925
К Митрофанище (11.04.2015 00:38:51)
Дата 11.04.2015 00:49:09

Ре: Думал байка

>>>Кстати вдв моб резерв нужен?
>>+++
>>да, были кадрированные части.
>
>Не было. Были 4-е эскадрильи для действующих полков (в т.ч. и в Группах), а с конца 70-х больше на бумаге.
+++
Неправильно понял пост. Думал ВДВ, а речь про ВТА.
Мобрезерв для ВТА была ГА.
От Митрофанище
К объект 925 (11.04.2015 00:49:09)
Дата 11.04.2015 09:15:47

Тут моя вина

"вдв" не углядел
От zahar
К объект 925 (11.04.2015 00:49:09)
Дата 11.04.2015 00:52:33

Ре: Думал байка

>>>>Кстати вдв моб резерв нужен?
>>>+++
>>>да, были кадрированные части.
>>
>>Не было. Были 4-е эскадрильи для действующих полков (в т.ч. и в Группах), а с конца 70-х больше на бумаге.
>+++
>Неправильно понял пост. Думал ВДВ, а речь про ВТА.
>Мобрезерв для ВТА была ГА.
Все правильно поняли . Я спрашивал именно про вдв. Спасибо.
От объект 925
К zahar (11.04.2015 00:52:33)
Дата 11.04.2015 00:58:19

Ре: Думал байка

>Все правильно поняли . Я спрашивал именно про вдв. Спасибо.
+++
Понял. Про именно ВДВ не знаю (базы хранениия ВДТ были, но далее конкретно не занимался), а одшбр были. Самый известный пример 100. одшбр в Черногорке, Хакассия, где брат Александра Лебедя, Анатолий служил.
От А.Никольский
К А.Никольский (10.04.2015 17:15:13)
Дата 10.04.2015 17:39:16

кстати, в этой книге по истории Сызранского ВВАУЛ про борьбу с мебелизмом

http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/category/5-knigi-onlajn?download=27:syzranskoe-vertoljotnoe-kniga-vypushchena-k-70-letiyu-svvaul

где-то с 200 стр чуть ли не 30 страниц, весьма познавательно
И это были не единственные борцы. Хотя в данном конкретном случае они правы, но и во всех прочих сокращенных училищах и других орагнизациях МО было то же самое, можно представить, какое сопротивление встречали мероприятия мебельщиков
От 74omsbr
К А.Никольский (10.04.2015 17:15:13)
Дата 10.04.2015 17:34:11

Re: ? по...

Never shall I fail my comrades

>В тренажеростроительной (в том числе) кампании "Транзас" слыхал, что переход с самолета на вертолет - уникальное явление, они очень гордились своим испытателем, который с Ту-154 в ним пришел (летает и на реальном Ми-8, и на тренажере)

Да ну, ерунду какую то сказали. У меня человек пять друзей, переучившихся с самолетов на вертолеты. Даже один с Су-22 и один с Су-24

Я за любой кипеж, кроме голодовки.С Уважением 74omsbr
От Сибиряк
К 74omsbr (10.04.2015 17:34:11)
Дата 10.04.2015 17:46:53

Re: ? по...

>>В тренажеростроительной (в том числе) кампании "Транзас" слыхал, что переход с самолета на вертолет - уникальное явление, они очень гордились своим испытателем, который с Ту-154 в ним пришел (летает и на реальном Ми-8, и на тренажере)
>
>Да ну, ерунду какую то сказали. У меня человек пять друзей, переучившихся с самолетов на вертолеты. Даже один с Су-22 и один с Су-24

Редкое явление, по-видимому - переход с вертолёта на реактивный самолёт, но тоже бывает. У нас замполит полка пришёл в истребители (МиГ-23, МиГ-29) из вертолётчиков
От Jack30
К Сибиряк (10.04.2015 17:46:53)
Дата 13.04.2015 15:55:41

Re: ? по...


>
>Редкое явление, по-видимому - переход с вертолёта на реактивный самолёт, но тоже бывает. У нас замполит полка пришёл в истребители (МиГ-23, МиГ-29) из вертолётчиков

Знакомый вертолетчик говорил что наоборот - переучить с вертолета на реактивный куда проще чем с реактивного на вертокрыл. Правда в контексте речь шла о пассажирских "арбузах" и боинграх.
От HorNet
К Сибиряк (10.04.2015 17:46:53)
Дата 10.04.2015 17:57:41

В "Чикенхоке" кто-то из офицеров (не уоррентов) после дембеля пересел на лайнер (-)
От ABM
К HorNet (10.04.2015 17:57:41)
Дата 11.04.2015 09:50:55

Там же главгерой начал сразу с вертолёта на привязи (-)
От HorNet
К ABM (11.04.2015 09:50:55)
Дата 11.04.2015 16:49:34

То главный

Речь об одном из капитанов, что с ним служил. На встрече однополчан сильно после войны он летал уже на гражданском лайнере.
От rust
К HorNet (11.04.2015 16:49:34)
Дата 13.04.2015 07:06:17

Re: То главный

Один друг после Ми-8 сейчас летает на каком-то CRJ

>Речь об одном из капитанов, что с ним служил. На встрече однополчан сильно после войны он летал уже на гражданском лайнере.
От HorNet
К Сибиряк (10.04.2015 17:46:53)
Дата 10.04.2015 17:56:34

Re: ? по... (-)