От Estel
К HorNet
Дата 15.04.2015 23:45:47
Рубрики Флот; ВВС;

Re: ? по...

>Возникает вопрос - у нас существовало ли что-то подобное с точки зрения психологии как науки для пилотов морской авиации, вынужденных долго летать на малых высотах? Если да, в чём это выражалось?

Как науки - нет, но были рекомендации по длительным полётам над безориентирной местностью. В том числе и над водой и на ПМВ. По-большей части всё сводилось к правильному распределению задач в экипаже и несколько иной методике работы с приборами. Эргономики как именно научной системы использовано не было, как мне кажется. По крайней мере, сравнивая книги конца 60-х и середины 90-х, значительной разницы или каких-то прорывов не увидел.
От HorNet
К Estel (15.04.2015 23:45:47)
Дата 17.04.2015 09:50:34

Re: ? по...


>Как науки - нет, но были рекомендации по длительным полётам над безориентирной местностью. В том числе и над водой и на ПМВ. По-большей части всё сводилось к правильному распределению задач в экипаже и несколько иной методике работы с приборами. Эргономики как именно научной системы использовано не было, как мне кажется. По крайней мере, сравнивая книги конца 60-х и середины 90-х, значительной разницы или каких-то прорывов не увидел.


Не об этом ли попытки сделать командиром экипажа штурмана-навигатора, хотя бы как тактического командира? Освободить обоих пилотов от необходимости держать в голове тактическую картинку и ещё что-либо, ради концентрации на пилотировании?
От Estel
К HorNet (17.04.2015 09:50:34)
Дата 18.04.2015 13:19:22

Re: ? по...


>Не об этом ли попытки сделать командиром экипажа штурмана-навигатора, хотя бы как тактического командира? Освободить обоих пилотов от необходимости держать в голове тактическую картинку и ещё что-либо, ради концентрации на пилотировании?

Не совсем командиром. У нас вообще (и не только у нас) есть давняя практика, когда на эшелоне управлением занимается штурман. Предлагалось разделять задачи пилотирования на вертикальное - управляет лётчик и горизонтальное - управляет штурман. Но это не нашло поддержки. Сами экипажи как правило приходили к выводу, что на маршруте можно вполне переложить часть задач на штурмана. Т.к. самим попросту некогда отвлекаться. Это не совсем официально, но тем не менее, РЛЭ и НПП позволяют такое.
Но сделать командиром экипажа штурмана - задача нереальная. Т.к. командир корабля это лицо, наиболее опытное именно в пилотировании воздушного судна. Штурманские задачи же, может выполнять практически любой член экипажа.
От HorNet
К Estel (18.04.2015 13:19:22)
Дата 19.04.2015 20:24:01

Re: ? по...



>Не совсем командиром. У нас вообще (и не только у нас) есть давняя практика, когда на эшелоне управлением занимается штурман. Предлагалось разделять задачи пилотирования на вертикальное - управляет лётчик и горизонтальное - управляет штурман. Но это не нашло поддержки. Сами экипажи как правило приходили к выводу, что на маршруте можно вполне переложить часть задач на штурмана. Т.к. самим попросту некогда отвлекаться. Это не совсем официально, но тем не менее, РЛЭ и НПП позволяют такое.
>Но сделать командиром экипажа штурмана - задача нереальная. Т.к. командир корабля это лицо, наиболее опытное именно в пилотировании воздушного судна. Штурманские задачи же, может выполнять практически любой член экипажа.

Ну уж и любой... В Штатах в ВМС один из штурманов на борту (там как правило при малейшей возможности разделить навигатора и оператора это делается незамедлительно) называется TACCO, тактический координатор, момент перехода командования манёврами самолёта переходит к нему официально и фиксируется с момента начала применения ТС назначения самолёта (например, поиска ПЛ), момент отдачи командования пилоту происходит по факту оценки результатов применения оружия. В ВВС насколько я могу судить формальной передачи власти WSO нет, но на В-2, например, один из пилотов носит громкий титул Mission Commander (он в правой чашке) и, хотя пилотировать аппарат на маршруте может один из членов экипажа, этот MC над целью всегда рулит действиями бомбардировщика, даже занимаясь типичной задачей WSO - сбрасывая бомбы - и отдавая команды по пилотированию второму лётчику.