От Олег...
К All
Дата 05.05.2015 11:52:03
Рубрики Фортификация; Артиллерия;

Где сейчас можно публиковать статьи на В-И тему?

Вообще-то и раньше было понятно, что нужно публиковать материалы, которые попадаются. Последняя дискуссия это подтвердила: http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2693206.htm

Может подскажет кто, ГДЕ сейчас можно публиковать короткие статейки на тему? Есть масса всякого интересного материала, от маскировки, до электрозаграждений, только вот ГДЕ их публиковать? Не в "Технике-Молодежи" и "Московском Комсомольце" же в самом деле...
От DM
К Олег... (05.05.2015 11:52:03)
Дата 06.05.2015 00:09:51

Как вариант

http://www.nt-magazine.ru/
От инженегр
К Олег... (05.05.2015 11:52:03)
Дата 06.05.2015 00:07:50

Может "Техника и вооружение"? (-)
От Железный дорожник
К Олег... (05.05.2015 11:52:03)
Дата 05.05.2015 14:32:25

если на ви ж.д. тему

то можно в "Локотранс". Статьи по бронепоездам там постоянно печатают.
От avro
К Железный дорожник (05.05.2015 14:32:25)
Дата 05.05.2015 15:23:56

Re: если на ви ж.д. тему (офф)

Офф. А что посоветуете почитать по работе Северной жд (Мурманск и южнее до Питера и Москвы) в годы войны? Доставка грузов ленд-лиза интересует.
От Железный дорожник
К avro (05.05.2015 15:23:56)
Дата 05.05.2015 17:26:29

Re: если на...

>Офф. А что посоветуете почитать по работе Северной жд (Мурманск и южнее до Питера и Москвы) в годы войны? Доставка грузов ленд-лиза интересует.

Вообще ничего порекомендовать не могу. Нет исследований по этому вопросу. Причём я ещё переспросил об этом у одного нашего гуру, он тоже ничего такого не знает.
От avro
К Железный дорожник (05.05.2015 17:26:29)
Дата 06.05.2015 07:32:59

30 поездов в день

У меня дед служил в ПВО в Мурманске в 1944-45м. Говорит, что ежедневно по 30 поездов отправляли. Это цитата. Не верится, поэтому интересны объемы, хотя бы примерные. То, что даже паровозы привозили в Мурманск на судах - факт, есть фото.
От BP~TOR
К avro (06.05.2015 07:32:59)
Дата 06.05.2015 09:10:45

На 1944 год в Мурманске грузили 257 вагонов среднесуточно

публикация на сайте Мурманского архива
"Вклад железнодорожников Кировской магистрали в Победу"
http://murmanarchiv.ru/index.php/component/content/article/50-2015-03-31-07-08-56/497-2010-04-21-06-05-34
>У меня дед служил в ПВО в Мурманске в 1944-45м. Говорит, что ежедневно по 30 поездов отправляли. Это цитата. Не верится, поэтому интересны объемы, хотя бы примерные. То, что даже паровозы привозили в Мурманск на судах - факт, есть фото.
в упомянутой выше публикации написано:
"С января 1942 г. в Мурманск начали приходить караваны судов союзных стран с грузами ленд-лиза, жизненно необходимыми нашей стране (танки, самолеты, автомобили, продовольствие). «Мурманский Торговый порт и северный участок Кировской железной дороги в период Отечественной войны выполняли общую задачу по быстрейшей доставке грузов, прибывающих из союзных стран, в глубь страны. С этой задачей коллективы портовиков и железнодорожников успешно справились, мобилизовав рабочих, ИТР и служащих транспорта на самоотверженный труд по разгрузке караванов и доставке грузов в прифронтовых условиях», - читаем в докладной записке Обкома BКП(б) 1944 г., - «В дни Отечественной войны в связи с импортными и воинскими перевозками резко увеличилась работа Мурманского отделения и главным образом станции Мурманск. Это видно из следующих показателей: в 1944 г. среднесуточная погрузка на Мурманском отделении выросла по сравнению с 1940 г. со 131 до 257 вагонов»[9]."
[9]Государственный архив Мурманской области (ГАМО), ф.П-1, оп.2, д.316, л. 1,2.
1)По числу вагонов можно определить количество эшелонов (Железный дорожник, я полагаю, проконсультирует Вас по среднему числу вагонов в составе)

2) по сопровождению эшелонов бронепоездами можно почитать Манжосова и компании есть в сети (Глава Севернее Ленинграда — в Карелии)
http://militera.lib.ru/h/efimev_manzhosov_sidorov/09.html

3) О Мурманском районе ПВО в книге
Войска противовоздушной обороны страны. — М.: Военное издательство, 1968.
Глава вторая.
Войска противовоздушной обороны страны
во втором периоде Великой Отечественной войны
раздел
Противовоздушная оборона железнодорожных коммуникаций
http://militera.lib.ru/h/pvo/04.html

4) Об обеспечении движения по Кировской жд в период ВОВ было несколько публикаций Зелинской Юлии Николаевны (Петрозаводск)
От Железный дорожник
К BP~TOR (06.05.2015 09:10:45)
Дата 06.05.2015 10:26:57

Длина эшелона

Вообще к 1940-м годам уже был большой процент 4-х осных вагонов, но больше половины было ещё двухосных. Потому в то время часто вёлся подсчёт вагонов в "двухосном" исчислении. Два двухосных вагона = одному четырёхосному. На Мурманке к тому же был непростой профиль пути и плюс в основном линия была однопутная с ограниченной пропускной способностью. Средний состав там мог исчисляться в 60-70 двухосных вагонов. Учитывая разные погрешности, можно предположить, что ежедневно отправлялось 5-6 эшелонов, что для однопутной линии с учётом 1-2 пассажирских (максимум 8 поездов) является пределом пропускной способности.
От Железный дорожник
К Железный дорожник (06.05.2015 10:26:57)
Дата 06.05.2015 10:38:48

Re: Длина эшелона

Можно перепроверить расчёты по грузоподъёмности одного вагона. Грузоподъёмность одного двухосного вагона в то время - 18 (для старых НТВ) и 20т (для платформ и новых двухосных крытых).
От BP~TOR
К BP~TOR (06.05.2015 09:10:45)
Дата 06.05.2015 09:26:22

Там же

>публикация на сайте Мурманского архива
 еще одна публикации, позволяющая оценить масштабы импорта проходящего через Мурманский порт
Обеспечение перевозок по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны

http://murmanarchiv.ru/index.php/exhibitions-events/2009-06-08-10-18-49/great-patriotic-war-on-the-kola-north/495-2010-04-21-06-11-22
"Мурманский порт начал разгрузку импорта с 20 декабря 1941 года, когда под разгрузку встал пароход "Декабрист", имея на борту примерно 7000 тонн импортного груза. 11 января 1942 года в Мурманск прибыл первый союзный караван в количестве 9 судов, в их числе пароходы "Рейхкоунд", "Анероид", "Эмпайэр Активитти", "Эмпайэр Рикчанд", "Эмпайэр Ховард", "Эмпайэр Халлей", советский пароход "Чернышевский". В январе Мурманский порт принял еще два каравана, в их составе были суда Мурманского пароходства "Старый большевик" и "Ижора".Порт начал обработку караванов в сложных условиях -большая часть ценного оборудования, портальные и плавучие краны были эвакуированы, не хватало кадровых рабочих, мобилизованных на фронт.

В зимнюю навигацию 1941-1942 гг., длившуюся 5 с половиной месяцев, с окончанием интенсивных перевозок в июне, порт принял 113 судов, обработал 407385 тонн импортных и 41137 тонн экспортных грузов."

"Зимняя навигация 1942-1943 гг. сократилась до 3 месяцев. В эту навигацию через Мурманский порт прошло 45 судов, обработано 214463 тонны импортного и 52243 тонны экспортного груза."

"К зимней навигации 1943-1944 гг. в помощь кадровым грузчикам прибыли бойцы Карельского фронта и Северного флота. В навигацию 1943-1944 гг. Мурманский порт принял 92 судна, переработал 624035 тонн импортного и 42118 тонн экспортного груза. В 1944 г. грузооборот порта достиг довоенного уровня."

Имея данные по грузопотоку, можете определить число условных вагонов и соответсвенно число условных эшелонов. И вывести среднесуточную цифру за навигацию.
Удачи..
От petrovich
К BP~TOR (06.05.2015 09:26:22)
Дата 06.05.2015 10:59:34

Re: Там же

>В зимнюю навигацию 1941-1942 гг., длившуюся 5 с половиной месяцев, с окончанием интенсивных перевозок в июне, порт принял 113 судов, обработал 407385 тонн импортных и 41137 тонн экспортных грузов."

Около 450 тысяч тонн - всего усредненных 450-500 эшелонов, 3-5 в сутки.

С уважением,
petrovich
От BP~TOR
К petrovich (06.05.2015 10:59:34)
Дата 06.05.2015 12:05:40

Экспортные грузили на корабли :)

им вагоны не требовались
>>В зимнюю навигацию 1941-1942 гг., длившуюся 5 с половиной месяцев, с окончанием интенсивных перевозок в июне, порт принял 113 судов, обработал 407385 тонн импортных и 41137 тонн экспортных грузов."
>
>Около 450 тысяч тонн - всего усредненных 450-500 эшелонов, 3-5 в сутки.
От avro
К Железный дорожник (05.05.2015 17:26:29)
Дата 06.05.2015 07:30:51

Re: если на... (благодарю ---) (-)
От Сергей Зыков
К Олег... (05.05.2015 11:52:03)
Дата 05.05.2015 14:31:44

Re: Где сейчас...

предложите Мелконову, в БалтФорт

http://www.melkon.lv/baltfort/
https://www.facebook.com/baltfort

Не выдам я вам, краснопузые, секрет хруста настоящей французской булки!
От Дмитрий Болтенков
К Сергей Зыков (05.05.2015 14:31:44)
Дата 05.05.2015 15:35:22

да вообще как бы Балтфлот уже мертв (-)
От Сергей Зыков
К Дмитрий Болтенков (05.05.2015 15:35:22)
Дата 05.05.2015 15:55:07

он и мертвый издаётся

30 номер вышел в марте
От Дмитрий Болтенков
К Сергей Зыков (05.05.2015 15:55:07)
Дата 05.05.2015 16:04:15

фраза последний выпуск была в нем написана (-)
От vladvitkam
К Олег... (05.05.2015 11:52:03)
Дата 05.05.2015 12:14:44

Re: Где сейчас...


>Может подскажет кто, ГДЕ сейчас можно публиковать короткие статейки на тему? Есть масса всякого интересного материала, от маскировки, до электрозаграждений, только вот ГДЕ их публиковать? Не в "Технике-Молодежи" и "Московском Комсомольце" же в самом деле...

журнал Вопросы истории фортификации
http://rufort.info/index.php?PHPSESSID=rh74in3240a4o30296apqjkp01&topic=1752.0

но там люди, которых Вы не любите

еще Стас Воробъев редко, но издает, нет?
электрозаграждения он навероне взял бы
От vladvitkam
К vladvitkam (05.05.2015 12:14:44)
Дата 05.05.2015 12:17:32

еще такое есть

http://mirknig.com/jurnaly/voennye_jurnaly/1181796319-voennaya-istoriya-5-2015.html

но там формат ближе к Московскому комсомольцу, кмк :)
От Novik
К Олег... (05.05.2015 11:52:03)
Дата 05.05.2015 12:11:43

Re: Вас бумага интересует?

Приветствую.
Если не обязательно, то можете попробовать здесь - http://warspot.ru
Из известных мне форумчан печатаются A.Уланов, A.Томзов, Е.Белаш, Р.Мокренко. Из нефорумчан - М.Быков, например.
По деньгам не знаю как, скорее всего, не озолотишься. Но что-то вроде платят.