От dragon.nur
К Денис Лобко
Дата 14.06.2015 08:49:43
Рубрики WWII; ВВС;

Re: Всё верно...

>Современная электроника не снижает степень сжатия. А в остальном всё верно.
Обычная -- меняет УОЗ. Но современная может и поменять степень сжатия на машинах с управляемыми клапанами -- после всасывания позже закрыть клапан, а инжектору отдать приказ "недолить". Собственно, оно так и есть, например, на тойотах и хондах, работающих не по Отто, а по Миллеру.

С уважением, Эд
От Иван Уфимцев
К dragon.nur (14.06.2015 08:49:43)
Дата 14.06.2015 09:42:24

Re: Всё верно...

14.06.2015 08:49, dragon.nur пишет:
>> Современная электроника не снижает степень сжатия. А в остальном всё верно.
> Обычная -- меняет УОЗ. Но современная может и поменять степень сжатия на машинах с управляемыми клапанами -- после всасывания позже закрыть клапан, а инжектору отдать приказ "недолить". Собственно, оно так и есть, например, на тойотах и хондах, работающих не по Отто, а по Миллеру.

Миллер, Аткинсон..
Что только не придумают, чтобы не использовать нормальный двухтактный движок с прямоточной продувкой, раздельным выпуском,
компаундной турбиной и дожиганием перед ТВД и ТНД (для форсажных режимов).

--
CU, IVan.
От Иван Уфимцев
К Иван Уфимцев (14.06.2015 09:42:24)
Дата 14.06.2015 09:48:34

... или после ТВД и перед ТНД (для форсажных режимов). По вкусу. (-)
От Денис Лобко
К Иван Уфимцев (14.06.2015 09:48:34)
Дата 14.06.2015 09:55:14

Так сделайте. Покажите всем Кузькину мать

Wazzup, bro?

Хотя бы на основе ЦПГ от китайского скутера - чисто демонстратор. А то трындеть все мастера

С уважением, Денис Лобко.