Добрый день!
>>в интересах гражданской авиации (замена Ан-2 и т.п.)?
>В советские годы, в какой аэропорт не прилетишь, стояли ряды зачехленных Л-410. Такое впечатление, что популярностью он не пользовался...
И общее перепроизводство и расточительство. А теперь имеем только проекты модернизации старых Ан-2 с неясными перспективами. А этот в производстве и, якобы, по сравнению с старым типом советских времен радикально улучшен. Опять же, владелец русский, можно вопрос передачи технологий и локализации решить.
С уважением, Василий Кашин
>Добрый день!
>>>в интересах гражданской авиации (замена Ан-2 и т.п.)?
>>В советские годы, в какой аэропорт не прилетишь, стояли ряды зачехленных Л-410. Такое впечатление, что популярностью он не пользовался...
> И общее перепроизводство и расточительство. А теперь имеем только проекты модернизации старых Ан-2 с неясными перспективами. А этот в производстве и, якобы, по сравнению с старым типом советских времен радикально улучшен. Опять же, владелец русский, можно вопрос передачи технологий и локализации решить.
Но есть нюанс ;))
Собственником двигателя стали американцы.
И ему российской альтернативы вроде как днём с огнём не сыскать.