где стыков больше. К штатному двигателю подключено большое количество масло и охладительных магистралей. Их повреждение аналогично приводит к останову. И для замены двигателя надо отстыковывать двигатель от маслобака и системы охлаждения. Соляру имхо слить проще. Вот со смазывающитм свойствами солярки вопрос, с одной стороны для тнвд хватает.
>где стыков больше. К штатному двигателю подключено большое количество масло и охладительных магистралей. Их повреждение аналогично приводит к останову.
Все же чисто статистически дырка в МТО (считай треть корпуса танка, и не бронированная особо) более вероятна, чем попадание точно в трубки подвода охлаждающей жидкости.
Так и запас топлива резко вырастит/объем(проекционная площадь)(+)
уменьшится. Поражение мто равнозначно поражению традиционного тб, а они по бортам распиханы. Если есть хоть небольшое пробитие лба бмп-3, аналогично произойдет пробитие тб.