>На тягах управления - там не несколько штук может быть, а гораздо больше. Зависит от исполнения тех же качалок и от типа (размеров) самолета.
>Плюс самолет самолету рознь. Одно дело истребитель одномоторный, и совсем другое - 4-моторный бомбер с кучей турелей, приводов, всяких поворотных механизъмов и т.п.
Конкретно тут я имел ввиду только звездообразный двигатель.
В самолете подшипников немного побольше. Но большинство обычно тоже скольжения. Шариковые и роликовые будут, но КМК в сравнительно неожиданных местах. Например механизм уборки-выпуска шасси, несмотря на обилие подвижных частей, может вообще быть полностью собран на бронзовых втулках, как на тех же Як-ах. Так же как и оси поверхностей управления. Жесткая проводка управления - на шаровых шарнирах. Зато совершенно "неожиданно" куча подшипников может оказаться в радиооборудовании. И тд, и тп.