От ЖУР
К ЖУР
Дата 17.01.2016 13:02:39
Рубрики WWII; Флот;

Еще пара доков: бомбардировка Кюстрина синт.бензином

в бидонах:

https://pamyat-naroda.ru/dou/?docID=111000716


и пленные немцы в качестве поваров:

https://pamyat-naroda.ru/dou/?docID=153417728



ЖУР
От zero1975
К ЖУР (17.01.2016 13:02:39)
Дата 17.01.2016 20:46:05

А почему в РККА запрещали использовать синтетический бензин для автотранспорта? (-)
От инженегр
К zero1975 (17.01.2016 20:46:05)
Дата 18.01.2016 00:05:51

Не было методов экспресс-анализа, в т.ч. и на октановое число, потому боялись за

пороть двигатели.

С ув.
Алексей Андреев
От badger
К инженегр (18.01.2016 00:05:51)
Дата 21.01.2016 05:28:48

Re: Не было...

в начале войны трофейного бензина, в количестве, по понятным причинам не было, но порой приходилось экстренно разбираться со своим:

Началась Великая Отечественная война. Эвакуировались институты и предприятия, их оборудование перебрасывалось на восток. Были демонтированы и двигатели Вокеша. Определять антидетонационные свойства бензинов стало невозможным.
И вот 12 августа 1941 года ночью меня разбудили четверо военных. Мы сели в машины и поехали прямо в институт. По пути меня спросили: «Вы умеете определять топливо?» Я ответил: «Умею». Приехали. Я говорю: «Давайте топливо». А мне отвечают: «Надо ехать на фронт».
Я собрал все необходимое (аппаратуру), и мы поехали. Во Ржеве вся железнодорожная станция была заставлена цистернами с бензином. Рядом аэродром, а взлетать нельзя: документов на горючее нет, и в какую цистерну какой бензин залит — неизвестно. Заправили наугад один самолет, а его двигатель тут же заклинило — бензин оказался не авиационный.
Сначала, конечно, пришлось повозиться — тут не лаборатория, а рядом — фронт. Расположился прямо на улице: прибор поставил на ящик из-под фруктов, на второй такой же ящик сел сам и начал работать. И быстро проверил каждую из 30 цистерн, которые скопились на станции. Бензином с высоким октановым числом заправили два тяжелых бомбардировщика ТБ-1. Они тут же поднялись в воздух и ушли бомбить тылы противника. В эту ночь я не спал. В своих результатах я был уверен, но как доказать, что я прав? Ведь двигателей Вокеша нет, мой метод никем не утвержден и даже на одном из совещаний признан антинаучным. Выйдет самолет из строя — я, конечно, виноват. Ну а если не по моей вине или его просто собьют? Ведь самолет не вернется, а кто и как будет разбираться — почему?
К счастью, утром оба бомбардировщика благополучно вернулись на аэродром. Так мой метод сдал самый суровый экзамен.
А потом я вернулся в Москву. Мне поручили создать армейскую лабораторию, изготовить нужное число приборов и научить людей с ними работать. И до самого конца войны качество топлива проверялось в действующей армии с помощью приборов ИГИ-АН.

ПО СИГНАЛУ БЕСПЛАМЕННОГО ВЗРЫВА Михаил ВОЛКОВ, доктор химических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР «Техника - молодежи», 1987, №03

http://mahrov.4bb.ru/viewtopic.php?id=7426&p=80

От badger
К инженегр (18.01.2016 00:05:51)
Дата 21.01.2016 05:15:46

Re: Не было...

>пороть двигатели.

В Бургасе нашим войскам удалось захватить большие склады авиационного горючего. Однако применять его мы не могли, хотя запасы отечественного топлива были уже на исходе. Требовалось срочно определить антидетонационные свойства трофейного бензина и дать указание о его использовании. Такую задачу и поставил передо мной командующий воздушной армией.
Проверить трофейное топливо в местных условиях не представлялось возможным, поскольку мы не располагали специальной установкой «вакеша». Как быть? Посоветовался с начальником ГСМ тыла армии инженером Семеновым - крупным специалистом по этому вопросу. В свое время он работал под руководством академика Иоффе, а на Ленинградском фронте специально занимался немецким авиационным горючим.
Решили провести эксперимент сначала на земле. Он показал, что трофейный бензин вполне кондиционен. Даю указание применять его на всех авиационных двигателях, но не пользоваться форсажем.
Одновременно инженер Семенов по моему заданию вылетел в Москву, чтобы там, в институте, «простукать» немецкое топливо на установке «вакеша». Вскоре он закодированной телеграммой сообщил, что задание выполнил, все в порядке. Октановое число трофейного бензина было всего на единицу больше нашего. Проблема с горючим, таким образом, была решена.

Шепелев, Алексей Лаврентьевич
В небе и на земле

http://militera.lib.ru/memo/russian/shepelev/03.html



От john1973
К инженегр (18.01.2016 00:05:51)
Дата 18.01.2016 00:38:33

Re: Не было...

>пороть двигатели.
Позвольте, а моторный метод?
От john1973
К zero1975 (17.01.2016 20:46:05)
Дата 17.01.2016 23:04:22

Re: А почему...

Вроде технических ограничений для чугуниевых моторов 30-40-х нету. Предположу, что меры организационные - недопущение создания теневого рынка горючего на освобожденных территориях, иначе пришлось бы ловить за руки каждого шофера
От Исаев Алексей
К ЖУР (17.01.2016 13:02:39)
Дата 17.01.2016 13:30:44

В общем в Красной армии с явлением "хиви" боролись

Do not salute me. There are goddamned snipers all around this area...

А не включали в штат как немцы.

С уважением, Алексей Исаев
От Bell
К Исаев Алексей (17.01.2016 13:30:44)
Дата 17.01.2016 22:03:58

У Зощенко даже рассказ на эту тему есть (-)
От vladvitkam
К Исаев Алексей (17.01.2016 13:30:44)
Дата 17.01.2016 15:25:47

Re: а проследить по цепочке документов причины там можно?

первое, что приходит в голову - случаи вредительства со стороны захивленных пленных
От объект 925
К vladvitkam (17.01.2016 15:25:47)
Дата 17.01.2016 15:30:15

Ре: а может проще, соблюдение Конвеции? (-)