От Skvortsov
К DM
Дата 16.02.2016 20:34:59
Рубрики WWII; Флот; Ремонтная бригада;

Густую смазку не применяют.... (-)
От DM
К Skvortsov (16.02.2016 20:34:59)
Дата 16.02.2016 20:42:30

Простите, а ЛИТОЛ-24 или ЦИАТИМ-201 - это густая смазка?

Выбор смазки зависит от места и условий применения. В данном случае можно применить только консистентные смазки.
"Консистентные смазки являются пластическими коллоидальными системами, сохраняющими при обычной температуре (20 – 30°С) заданную им форму и просто изменяющими ее под воздействием маленького наружного воздействия. Они образуют пластический затвор меж валом и корпусом подшипника и предупреждают проникновение абразивных и других загрязнений к рабочим поверхностям подшипника, что очень принципиально в случае высочайшей загрязненности среды."
От DM
К DM (16.02.2016 20:42:30)
Дата 16.02.2016 20:56:38

Применительно к бронекатеру

>Выбор смазки зависит от места и условий применения. В данном случае можно применить только консистентные смазки.
Учитывая условия работы и время постройки - банальный СОЛИДОЛ
"Солидо́л (от лат. solidus — плотный и oleum — масло, ранее назывался «тавот») — пластичная смазка, получаемая загущением индустриальных масел средней вязкости кальциевыми мылами высших жирных кислот. Рабочая температура до 70 °C. По сравнению с литиевыми смазками, труднее вымывается водой. Поэтому используется преимущественно в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т. п.), но не испытывающих нагрева.
Внешне солидол — однородная мазь без комков, от светло-жёлтого до темно-коричневого цвета."
От Skvortsov
К DM (16.02.2016 20:56:38)
Дата 16.02.2016 21:09:42

Не уверен, что ЦИАТИМ-201 удержит шар на поверхности при небольшом наклоне (-)
От DM
К Skvortsov (16.02.2016 21:09:42)
Дата 16.02.2016 21:15:18

Ну какой наклон на опоре башни?

И написал же, наиболее вероятная и наиболее подходящая смазка - солидол. Он - точно удержит даже при большом наклоне. Но, по любому, башню ставят на горизонтальную опору, а при установленной башне шарики уже вообще никуда не денутся, разве что перевернуть катер что б башня отвалилась. И то, обычно должны быть/есть фиксаторы от "срыва" башни.
От Skvortsov
К DM (16.02.2016 21:15:18)
Дата 16.02.2016 23:01:10

При полевом ремонте не всегда корпус катера стоит строго горизонтально (-)
От DM
К Skvortsov (16.02.2016 23:01:10)
Дата 17.02.2016 00:01:46

Re: При полевом...

"Полевой" ремонт катера делается "на плаву" - катер по определению может стоять только горизонтально.
Но и при более сложных ремонтах (если катер в доке или вытскивается на берег) он стоит горизонтально. Это не танк, который может заглохнуть на косогоре.
От Skvortsov
К DM (17.02.2016 00:01:46)
Дата 17.02.2016 00:39:33

Да я про небольшой наклон в несколько градусов писал, а не про косогоры

Тут все катера строго горизонтально стоят?

http://files.balancer.ru/forums/attaches/76/e5/76e55b4982af80fc72f1be5d05c9f243.jpg



http://i67.fastpic.ru/big/2014/0830/61/d5564205522ce67da54855a91cf50061.jpg



http://pobeda70.astrgorod.ru/sites/default/files/mn3b6073.jpg



http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/161686814.31/0_c23cc_66bd75c9_XL.jpg



http://www.o5m6.de/BK_04.jpg




От КарАн
К Skvortsov (17.02.2016 00:39:33)
Дата 17.02.2016 00:55:53

Re: Да я...

И наш стоит с креном на правый борт и дифферентом на корму.
Но как лежали катушки в погоне, так и лежали, их выковыривать надо.
Я к тому, что никуда они не денутся, набитые смазкой.
От КарАн
К DM (16.02.2016 21:15:18)
Дата 16.02.2016 21:22:50

Именно так (-)
От КарАн
К DM (16.02.2016 20:56:38)
Дата 16.02.2016 21:01:30

Что старый солидол, что Литол - суть их одна.

Температурный диапазон, способность не терять структуру - выше сказали, что с этим все хорошо.
Погон ладно, но рули то мы провернули на старой смазке.
От DM
К КарАн (16.02.2016 21:01:30)
Дата 16.02.2016 21:09:34

Re: Что старый...

>Температурный диапазон, способность не терять структуру - выше сказали, что с этим все хорошо.
>Погон ладно, но рули то мы провернули на старой смазке.
Да мне это понятно, просто собеседник почему-то говорит, что густая смазка не применяется. А жидкая там просто вытечет :) Банальнейший пример, с которым, думаю, почти все сталкивались,- смазка подшипников на советских велосипедах. Они небольшие, но конструктивно близки е шариковой опоре башни - полуоткрытая установка, часто - без сепаратора.
Насчет рулей не удивительно, хотя, конечно, немного повезло что в смазку обильно не попала пыль. Тогда б долго пришлось добиваться подвижности - камень получается еще тот... Недавно такой расковыривал.
От КарАн
К DM (16.02.2016 21:09:34)
Дата 16.02.2016 21:25:10

Тоже удивился. А с рулями повезло тем, что отсек сухой.

Ну и уровень ухода и консервации был соответствующим.
Рули ходят, винты и валы - ходят, носовая башня - работоспособна.
Не так и плохо, для 40 лет "памятниковой" жизни под сенью берез.
От Skvortsov
К DM (16.02.2016 21:09:34)
Дата 16.02.2016 21:13:10

Я как раз думаю, что на погоне применяется ЦИАТИМ-201

Вопрос в другом - удержит ли эта смазка шар.
От DM
К Skvortsov (16.02.2016 21:13:10)
Дата 16.02.2016 21:23:10

ИМХО - сомнительно

ЦИАТИМ - центральный институт авиационных топлив и масел. Т.е. несколько другое ведомство. Хотя это и не критично, но - факт.
С другой стороны помним речевку "...опа в мыле, нос - в тавоте, но зато - в подводном флоте". Тавот - второе название солидола. Он на флоте - точно применялся массово.
Давайте еще и не забывать, что
1. Это катер времен ВОВ, т.е. смазка должна быть распространенной в то время.
2. Остатки смазки сохранились до сегодня и, более того, "лежат пластами" и работают.
На фоне этого применение ЦИАТИМа сомнительно :)