От МиГ-31
К badger
Дата 02.10.2016 01:43:39
Рубрики ВВС;

Re: Технологически -...

>>Это мы декларируем, что разница между Як-18 и Як-152 такая же, как между Як-1 и Су-27?;)
>
>Як-18 1946 года, с мотором М-11ФР мощностью 160 л.с., скажем прямо, недалеко ушёл от того же По-2 в смысле технологий :)

>Его и позиционировали, как замену УТ-2, собственно, а не как учебное вундерваффе какое-то...
>ВИШ и "убирающееся" шасси всей принципиальной разницы.
"учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки"
Одна и та же ниша у них. Та же что и у По-2
последовательности такие:
По-2 - Ут-1
Як-18 - Як-11
Як-152 - Як-130, как я понимаю

С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От ZaReznik
К МиГ-31 (02.10.2016 01:43:39)
Дата 05.10.2016 16:36:45

Re: Технологически -...

>>>Это мы декларируем, что разница между Як-18 и Як-152 такая же, как между Як-1 и Су-27?;)
>>
>>Як-18 1946 года, с мотором М-11ФР мощностью 160 л.с., скажем прямо, недалеко ушёл от того же По-2 в смысле технологий :)
>
>>Его и позиционировали, как замену УТ-2, собственно, а не как учебное вундерваффе какое-то...
>>ВИШ и "убирающееся" шасси всей принципиальной разницы.
>"учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки"
> Одна и та же ниша у них. Та же что и у По-2
>последовательности такие:
>По-2 - Ут-1
>Як-18 - Як-11
>Як-152 - Як-130, как я понимаю

УТ-1 в этих парах мимо кассы.
Очень специфичная машина вышла, по сути спортивный пилотажник, слабо подходящий даже как advanced trainer.

Реально работал в связке с У-2 другой УТ - УТ-2. Причем ЕМНИП были случаи когда на них проходили даже первоначалку (что-то похожее было потом в 80-х с подготовкой на "элках").

Но в отличии от Як-11 вооружения на УТ-2 в учебных заведениях не предполагалось от слова совсем.
От badger
К МиГ-31 (02.10.2016 01:43:39)
Дата 02.10.2016 08:18:13

Re: Технологически -...

>"учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки"
> Одна и та же ниша у них. Та же что и у По-2
>последовательности такие:
>По-2 - Ут-1
>Як-18 - Як-11
>Як-152 - Як-130, как я понимаю


Ну то есть вы осознаёте, что индустрия далеко очень шагнула, примерн так же как от Як-11 до Як-130 ? :)

И что между Як-152 и Як-18 пропасть, такая же, как между Як-130 и Як-11 ? :)

Ну и то, что Як-18 М-11 был убогим эрзацем, с которого надо плакать, а не гордиться, я надеюсь тоже достаточно очевидно...

Тот Як-18, каким он должен был бы быть изначально, появился только в виде Як-18А с мотором АИ-14 в 1957 году...
От Сергей Зыков
К МиГ-31 (02.10.2016 01:43:39)
Дата 02.10.2016 05:18:26

а этого («Беркутенок») куда? в МЧС или в нацгвардию?

https://ru.wikipedia.org/wiki/СР-10
От МиГ-31
К Сергей Зыков (02.10.2016 05:18:26)
Дата 02.10.2016 06:23:22

Ту да же куда "Рысачок" :)

> https://ru.wikipedia.org/wiki/СР-10
 http://uts.airhorse.ru/sm08/sm08.html
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От МиГ-31
К МиГ-31 (02.10.2016 01:43:39)
Дата 02.10.2016 01:45:12

Re: Технологически -...

>>>Это мы декларируем, что разница между Як-18 и Як-152 такая же, как между Як-1 и Су-27?;)
>>
>>Як-18 1946 года, с мотором М-11ФР мощностью 160 л.с., скажем прямо, недалеко ушёл от того же По-2 в смысле технологий :)
>
>>Его и позиционировали, как замену УТ-2, собственно, а не как учебное вундерваффе какое-то...
>>ВИШ и "убирающееся" шасси всей принципиальной разницы.
"29 сентября на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК») состоялся первый полет учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152."
> Одна и та же ниша у них. Та же что и у По-2
>последовательности такие:
>По-2 - Ут-1
>Як-18 - Як-11
>Як-152 - Як-130, как я понимаю

>С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).