>>Не отрицая того, что ЛЮБЫЕ авиационные двигатели на ЛЮБЫХ самолетах отказывают, тем не менее в данном случае Голодников говорит об уже изрядно поюзанных и ск.вс. повоевавших МиГах далеко не первой свежести. Ну и их АМ соответственно такие же, и сколько они ремонтов там выдержали - тот еще вопрос.
>
>Думаю, Голодников поюзанных самолётов и моторов за свою лётную жизнь видел в количествах, и имел, с чем сравнить...
Вероятно. Но вряд ли к началу своей службы в 2 ГИАП.
ЗЫ. Для полноты картины "ужас! ужас! ужас!" по АМ на МиГах лучше подходят доки времен предвоенного освоения самолетов в частях - ЕМНИП в хазановской монографии по "МиГу" их и было немного приведено.
>Вероятно. Но вряд ли к началу своей службы в 2 ГИАП.
Забавно, интервьюры считали что у него отличная память, а вы вот, сомневаетесь :)
>ЗЫ. Для полноты картины "ужас! ужас! ужас!" по АМ на МиГах лучше подходят доки времен предвоенного освоения самолетов в частях - ЕМНИП в хазановской монографии по "МиГу" их и было немного приведено.
А там тоже с двигателями была проблемы ? :)
Просто проблемы нас в рамках данной дисскусии не интересуют :)
>>Вероятно. Но вряд ли к началу своей службы в 2 ГИАП.
>
>Забавно, интервьюры считали что у него отличная память, а вы вот, сомневаетесь :)
А тут не про память речь.
А про банальный летчицкий опыт к началу службы в 2 ГИАП.
>>ЗЫ. Для полноты картины "ужас! ужас! ужас!" по АМ на МиГах лучше подходят доки времен предвоенного освоения самолетов в частях - ЕМНИП в хазановской монографии по "МиГу" их и было немного приведено.
>
>А там тоже с двигателями была проблемы ? :)
>Просто проблемы нас в рамках данной дисскусии не интересуют :)
Ну тады ой.