>Да, но ведь надо тщательно тестировать все системы - как на них повлиял полет, не сломалос/износилось ли чего. Возможно при этом всё разбиравть и снова собирать.
Можно провести аналогии с боевыми самолетами, где все потроха сильно многоразовые, а эксплутационные нагрузки не меньшие, при равной надежности (требуемой близкой к 1). Что многоразового в КА? Пульт управления и органы ручного управления (ручка-кнопки командира), радиостанции, кислородное оборудование, внутреннее освещение - навскидку. Это и с ремонтного самолета снимают, дефектуют и снова монтируют.