От Макаров Алексей
К Мовчун
Дата 27.11.2016 18:42:03
Рубрики WWII; Танки; 1917-1939;

Re: Вы одну...

>Пока вырисовывается последовательность "так у Кристи, делайте без изменений - уже сколько сделали, менять конструкцию геморойно". А КПП/движки летели раньше гл. фрикциона. Не исключено, что переход ХПЗ на сталь-феродо - дело условно копеечное и быстрое, просто отсутствал пресс от заказчика "не пройдет гл.фрикцион гарантировано столько-то км, танк не принимаем" и указания сверху "делайте, как люди".

А с чего такая уверенность, что наклепка феродо на диски ГФ Т-34 решило бы проблему коробления и преждевременного износа ?
От Мовчун
К Макаров Алексей (27.11.2016 18:42:03)
Дата 27.11.2016 21:31:05

Re: Вы одну...

>>Пока вырисовывается последовательность "так у Кристи, делайте без изменений - уже сколько сделали, менять конструкцию геморойно". А КПП/движки летели раньше гл. фрикциона. Не исключено, что переход ХПЗ на сталь-феродо - дело условно копеечное и быстрое, просто отсутствал пресс от заказчика "не пройдет гл.фрикцион гарантировано столько-то км, танк не принимаем" и указания сверху "делайте, как люди".
>
>А с чего такая уверенность, что наклепка феродо на диски ГФ Т-34 решило бы проблему коробления и преждевременного износа ?
1. У других получалось.
2. Дисков меньше требуется, зазоры проще выставлять и сами зазоры можна конструктивно больше сделать. Может перегрев от неполного размыкания уменьшится.
3. А это и не увереность вовсе:) Это вопрос, почему упорно делали не так, как все?
От Макаров Алексей
К Мовчун (27.11.2016 21:31:05)
Дата 27.11.2016 22:02:37

Re: Вы одну...

>>А с чего такая уверенность, что наклепка феродо на диски ГФ Т-34 решило бы проблему коробления и преждевременного износа ?

>1. У других получалось.
У других это у кого и на каких машинах ?

>2. Дисков меньше требуется, зазоры проще выставлять и сами зазоры можна конструктивно больше сделать. Может перегрев от неполного размыкания уменьшится.
У разных вариантов конструкции есть свои плюсы и минусы, на 183 заводе пошли другим путем.
В начале производства увеличенный износ и коробление дисков ГФ в основном было из-за неудачно подобранных передаточных отношений 2 и 3 передач КПП, отсюда длительные пробуксовки, перегрев и коробление. В начале 41 года КПП поправили, добавили еще 4 диска и сделали на них вырезы. Заказчика такой вариант устроил.

>3. А это и не увереность вовсе:) Это вопрос, почему упорно делали не так, как все?
Потому что на БТ это нормально работало, и на А-20 и А-32 кстати тоже.
От AMX
К Макаров Алексей (27.11.2016 22:02:37)
Дата 28.11.2016 16:55:06

Re: Вы одну...

>В начале 41 года КПП поправили, добавили еще 4 диска и сделали на них вырезы. Заказчика такой вариант устроил.

Что поправили в КПП? 4-х скоростная КПП страдала проблемой неудачных передаточных чисел вплоть до её смены на 5-ти скоростную.
Про какие вырезы идет речь? Что-то никаких дисков с вырезами не припоминается в фрикционе.
От Макаров Алексей
К AMX (28.11.2016 16:55:06)
Дата 28.11.2016 18:10:03

Re: Вы одну...

>Что поправили в КПП? 4-х скоростная КПП страдала проблемой неудачных передаточных чисел вплоть до её смены на 5-ти скоростную.
>Про какие вырезы идет речь? Что-то никаких дисков с вырезами не припоминается в фрикционе.

А припоминаете вы на основании чего? По КПП вопрос аналогичный.
От Москалев.Е.
К Макаров Алексей (28.11.2016 18:10:03)
Дата 28.11.2016 19:37:23

Re: Вы одну...

Приветствую

>А припоминаете вы на основании чего? По КПП вопрос аналогичный.

Да приходилось разбирать (и собирать) и 42 года выпуска и послевоенные.Довоенные вроде не попадали.

С уважением Евгений
От badger
К Макаров Алексей (27.11.2016 22:02:37)
Дата 28.11.2016 16:36:52

Re: Вы одну...

>В начале 41 года КПП поправили, добавили еще 4 диска и сделали на них вырезы.

Вырезы для лучшего охлаждения или для чего ?
От Макаров Алексей
К badger (28.11.2016 16:36:52)
Дата 28.11.2016 18:10:16

Re: Вы одну...

>>В начале 41 года КПП поправили, добавили еще 4 диска и сделали на них вырезы.
>
>Вырезы для лучшего охлаждения или для чего ?

Да