>По сравнению с МиГ-29УБ, который был без РЛС из-за добавления второго члена экипажа, заранее подготовить второе место вполне себе дальновидное решение...
Блоки электроники отечественного производителя имеют устойчивую тенденцию к "похуданию" и облегчению уже лет 20 как минимум. МиГ-29УБ комплектовался тем же самым, что и Су-27УБ при несопоставимых объемах закабинного отсека. А на Су-30МКК уже было свободное место в блочных "этажерках", несмотря на сильное усложнение БРЭО. Появилось свободное место и удается укомплектовать БРЭО, почему и не быть кабине оператора "чего вам угодно"? Самолет будет летать 25-30 лет при многократных доработках.
>Блоки электроники отечественного производителя имеют устойчивую тенденцию к "похуданию" и облегчению уже лет 20 как минимум. МиГ-29УБ комплектовался тем же самым, что и Су-27УБ при несопоставимых объемах закабинного отсека. А на Су-30МКК уже было свободное место в блочных "этажерках", несмотря на сильное усложнение БРЭО. Появилось свободное место и удается укомплектовать БРЭО, почему и не быть кабине оператора "чего вам угодно"? Самолет будет летать 25-30 лет при многократных доработках.
Речь не идёт о том, как оно сейчас, речь идёт о том, в каком виде МиГ-29УБ производились...
Про место для оператора "на всякий случай" я с вами более чем согласен, в современном истребителе его иметь вполне себе логично даже для одноместных по сути применения машин, пригодится.