>Неоднократно приходилось и приходится сталкиваться, когда между мощностью двигателя танка и его максимальной скоростью проводится прямая непосредственная связь.
Стиль!
>Закончить хочется указав на то, что максимальная скорость танка (если, конечно, она не смехотворно мала сама по себе) не имеет столь существенного значения, как обычно ей уделяется при рассмотрении ТТХ машин. Поскольку, как правило танки действуют в тяжелых условиях местности, где сильно не разгонишься, а так же в составе подразделений, для которых считаются нормой средние скорости движения 20...30 км/ч, то куда более существенными являются динамические (разгон и торможение) характеристики, минимизация потерь мощности в МТО и ГД и потерь скорости из-за различных ограничений, некоторые из которых перечислены выше.
Тут хорошо бы вспомнить американский проект сверхбыстрого танка, подробно описанный в ЗВО в 80е. Главным выводом этого экспериментального проекта было, что танк по кочкам ехать быстро может, но экипаж не выдерживает и не может нормально работать.
>Тут хорошо бы вспомнить американский проект сверхбыстрого танка, подробно описанный в ЗВО в 80е. Главным выводом этого экспериментального проекта было, что танк по кочкам ехать быстро может, но экипаж не выдерживает и не может нормально работать.
Но, опять же - безэкипажные, т.е. - дистанционно управляемые танки, развивают значительно более высокие средние скорости движения за счёт того, что тряска не является ограничивающим фактором.
Привет!
>>Неоднократно приходилось и приходится сталкиваться, когда между мощностью двигателя танка и его максимальной скоростью проводится прямая непосредственная связь.
>
>Стиль!
Здесь так задумано. Именно чтобы стиль )
>Тут хорошо бы вспомнить американский проект сверхбыстрого танка, подробно описанный в ЗВО в 80е. Главным выводом этого экспериментального проекта было, что танк по кочкам ехать быстро может, но экипаж не выдерживает и не может нормально работать.
Можно, но об условиях работы экипажа писалось в статье про подвеску.