От Лейтенант
К sss
Дата 17.05.2017 00:17:11
Рубрики Современность; ВВС;

Рипер не дешевле пилотируемого самолета

>КПД того же Рипера как комплекса (не как самолетика с ПТУР, а всего комплекса, управляемого по спутниковому каналу с защищенной связью) был бы весьма высокий в любом конфликте. Особенно с учетом того, что пилотируемая авиация сильно уменьшилась количественно, и впредь, видимо, будет лишь численно сокращаться - на все задачи её будет просто не хватать.

Рипер не особо дешевле пилотируемого самолета, а в эксплуатации так и вовсе дороже большинства типов (была табличка со стоимостями выоетов разных типов самолетов ВВС США). Так что решать с помощью Рипера проблему нехватки условных F-16 - это тушить пожар бензином.
От sss
К Лейтенант (17.05.2017 00:17:11)
Дата 17.05.2017 00:44:59

ну как сказать... на порядок дешевле закупаемого ИБ(+)

...и это не считая стоимости подготовки летчика, которая намного выше чем стоимость подготовки оператора БПЛА.

+ темп восполнения потерь ограничен только производственными/закупочными возможностями, о чем в случае пилотируемой авиации и мечтать нельзя.

ну и касаемо "таблички" со стоимостью вылетов/летных часов - есть серьезные причины относиться к ней скептически, ну нечему там быть дороже чем даже у Ф-16. Т.е. реально здесь и сейчас он может быть дороже, в силу тех или иных коньюнктурных обстоятельств, но ИМХО вполне очевидно, что при необходимости может быть сделан дешевле, и намного.
От TEXOCMOTP
К sss (17.05.2017 00:44:59)
Дата 17.05.2017 23:45:54

операторы БПЛА - бывшие пилоты как правило (-)
От sss
К TEXOCMOTP (17.05.2017 23:45:54)
Дата 18.05.2017 07:02:15

Требования-то несравнимы, и к подготовке, и к тренированности

Летчику надо поддерживать множество моторных реакций + общую физическую форму организма, переносить перегрузки, вообще "жопой чувствовать аэроплан"(с)

Для этого, как практически достоверно установлено, надо летать 150-200 часов каждый год - просто чтобы в боевых вылетах на реактивном самолете заниматься выполнением боевой задачи, а не концентрировать все внимание собственно на управлении машиной. А один летный час - 40 штук, этак за год для поддержания тренированности один пилот налетает на стоимость нового Рипера.
От TEXOCMOTP
К sss (18.05.2017 07:02:15)
Дата 18.05.2017 23:43:16

Вы говорите - как надо. Я говорил про то как есть (было) (-)
От Никита Каменский
К TEXOCMOTP (17.05.2017 23:45:54)
Дата 18.05.2017 03:48:16

Re: операторы БПЛА...


Уже нет. Вот буквально на днях был первый выпуск операторов БПЛА не лётчиков. Настоящие пилоты требовались, потому что автоматика оригинальных Predator'ов была достаточно примитивна. И в частности посадка выполнялась полностью "на руках".
От Alexeich
К Никита Каменский (18.05.2017 03:48:16)
Дата 19.05.2017 12:25:29

Re: операторы БПЛА...

>Уже нет. Вот буквально на днях был первый выпуск операторов БПЛА не лётчиков.

??? Уже вроде давно давно нет. Года два назад в Рёйтерс была заметка о "пилотах" "риперов" (в связи с Афганистаном). Особо отмечалось, что среди операторов есть люди, никода в пилотской кабине не сидевшие.
От Никита Каменский
К Alexeich (19.05.2017 12:25:29)
Дата 19.05.2017 19:46:14

Re: операторы БПЛА...

>>Уже нет. Вот буквально на днях был первый выпуск операторов БПЛА не лётчиков.

>??? Уже вроде давно давно нет.

Да, Вы правы - память меня подвела. На днях был первый выпуск "водителей" БПЛА не офицеров. А первый выпуск не лётчиков это 2012 год.

>Года два назад в Рёйтерс была заметка о "пилотах" "риперов" (в связи с Афганистаном).
>Особо отмечалось, что среди операторов есть люди, никода в пилотской кабине не сидевшие.

"Не сидевшие" могут быть только операторами полезной нагрузки (sensor operator), но не пилотами БПЛА (RPA pilot).

Нынешние американские пилоты БПЛА являются "не лётчиками" в том смысле, что им не требуется проходить полный стандартный курс лётной подготовки (UPT и его разновидности) и получать "крылышки". Однако начальная лётная подготовка (IFT) вполне себе обязательна, а в неё входят до ~40 часов налёта на DA20 и тому подобных агрегатах.
От Лейтенант
К sss (17.05.2017 00:44:59)
Дата 17.05.2017 09:23:43

"Беру свои слова обратно" (с)

>ну и касаемо "таблички" со стоимостью вылетов/летных часов - есть серьезные причины относиться к ней скептически, ну нечему там быть дороже чем даже у Ф-16. Т.е. реально здесь и сейчас он может быть дороже, в силу тех или иных коньюнктурных обстоятельств, но ИМХО вполне очевидно, что при необходимости может быть сделан дешевле, и намного.

В этой ветке разобрались - я ориентировался на Глобал Хавк, а Рипер оказался реально на порядок дешевле в эксплуатации.
http://vif2ne.org/nvk/forum/0/co/2813655.htm