От Инженер-109
К HorNet
Дата 24.07.2017 21:01:13
Рубрики WWI; Современность; Флот;

Развитие скоростных электропоездов в мире....

>>Утверждают что она будет проще в обслуживании и ее технически ее можно поставить на корабль в 20 000 тонн.
>Два момента: ремонтопригодность и наработка на отказ....
>Это все к чему - сделать грамотную диагностику неисправности электрической системы с большим количеством всяких обмоточных контуров... кажется мне, что с надежностью системы там будет совсем невесело...

....даст шанс этой электрокатапульте - что-то мне подсказывает, что смастерить такую катапульту вполне можно из систем электропоезда Сименс или Синкасэн. Правда в США вроде немного технологий на эту тему - так что да, возможно и намаются
От Никита Каменский
К Инженер-109 (24.07.2017 21:01:13)
Дата 13.08.2017 20:32:49

Re: Развитие скоростных...


>....даст шанс этой электрокатапульте - что-то мне подсказывает, что смастерить такую катапульту вполне можно из систем электропоезда Сименс или Синкасэн.

И в каких же это электропоездах Siemens\Shinkansen Вы видели линейные асинхронные двигатели ? А кинетическую систему хранения энергии на ~500 МДж с возможностью отдачи оной за пару секунд ?
От Иван Уфимцев
К Инженер-109 (24.07.2017 21:01:13)
Дата 24.07.2017 21:25:29

Или наоборот.

On 24.07.2017 21:01, wrote:

>Правда в США вроде немного технологий на эту тему - так что да, возможно и намаются

Сабж. Возможно, они на деньги налогоплательщиков собираются отработать набор агрегатов для коммерческих конструкций.
Включая пресловутый гиперлуп из семи
От Инженер-109
К Иван Уфимцев (24.07.2017 21:25:29)
Дата 24.07.2017 22:33:27

Гиперлуп вроде на вакууме...

> Сабж. Возможно, они на деньги налогоплательщиков собираются отработать набор агрегатов для коммерческих конструкций.
>Включая пресловутый гиперлуп из семи

...а тут атомный реактор с кучей электричества, скоростные тяговые электромоторы по типу поездных, да несколько приличных приводов - и в полет
От Иван Уфимцев
К Инженер-109 (24.07.2017 22:33:27)
Дата 25.07.2017 00:42:58

Он не "на вакууме", а на воздушной подушке. В вакууме.

On 24.07.2017 22:33, wrote:
>> Сабж. Возможно, они на деньги налогоплательщиков собираются отработать набор агрегатов для коммерческих конструкций.
>> Включая пресловутый гиперлуп
>
> ....а тут атомный реактор с кучей электричества, скоростные тяговые электромоторы по типу поездных, да несколько приличных приводов - и в полет

Праавильно.

Так вот. Убрать глупости вроде "солнечные батареи будут вырабатывать 57МВт, а нам надо только 21 МВт, остальное продадим", "движемся
на аккумуляторах, воздушной подушке и отсосе воздуха перед чопиком", "ротор возим с собой, а статор лежит на полу каждые 100км и
является простой люминевой палкой", "делаем тунель вдвое меньше нормального" и т.д., и вылазит вполне вменяемая конструкция. Эдакое
облегченное грузопассажирское скоростное [местами] надземное гномье швейцарское метро. Да, с пониженным аэродинамическим
сопротивлением, некоторой разгрузккой основной подвески воздушной подушкой (основная -- таки EMS/EDS), несплошным "основным
разгонным" движком (тоже "без фанатизма") и т.д. При большом грузопотоке и больших дистанциях действительно дешевое "на
тоннокилометр в сутки" и независимое от погоды, в отличие от.

--
CU, IVan.