Паровая двумя-тремя рывками наращивает импульс к концу трека, что вроде как "расшатывает" носовую стойку шасси и набор в носовой части. Эта новая вроде как дает более стабильное ускорение, без рывков. Официальных заключений пока не встречал.
>Паровая двумя-тремя рывками наращивает импульс к концу трека,
График усилия паровой катапульты представляет собой неравномерную "пилу" с неслабой амплитудой. График же электромагнитной катапульты гладкий.
Также электромагнитная катапульта позволяет запрограммировать почти произвольный профиль усилия на треке, учитывающий все особенности запускаемой нагрузки - от массы до аэродинамики.