От МиГ-31
К Bronevik
Дата 09.05.2018 03:26:41
Рубрики Современность;

При Советской Власти было не так. (-)
От А.Никольский
К МиГ-31 (09.05.2018 03:26:41)
Дата 09.05.2018 07:47:45

при американской власти тоже самое

Когда Фэйрчайлд Дорнье дала дуба, помнится, во время ее банкротства был отдельный вопрос, который контролировали власти, кто возьмет на себя сопровождение А-10 (кому это передали уже не помню, но отнюдь не авиаремонтным подразделениям Пентагона). Читал про это бумажки, потому что тогда Дерипаска пытался в ходе банкротства купить права на их последний реактивный пассажирский самолет (из чего потом выросли нелепые слухи о том, что из этого сделали Суперджет).
От jazzist
К МиГ-31 (09.05.2018 03:26:41)
Дата 09.05.2018 05:04:11

))) угу филиальчик, глядь уж и ОКБ на местной почве, конкуренты типа...

УКБП так из Раменского вышло, например. И саратовцы от Восхода (ОКБ-3 тогда, потом 133), те, правда в эвакуацию
От А.Никольский
К jazzist (09.05.2018 05:04:11)
Дата 09.05.2018 07:53:35

Re: ))) угу

ИМХО, в разработке серийно производящихся летательных аппаратов из всех подобных заводских КБ в постсоветское время успеха добилось только КБ Казанского вертолетного завода с "Ансатом", да и то его почти 20 лет допиливали
От jazzist
К А.Никольский (09.05.2018 07:53:35)
Дата 09.05.2018 08:17:23

не, я не про самолето- и прочих строителей конечно, тут Вы правы

>ИМХО, в разработке серийно производящихся летательных аппаратов из всех подобных заводских КБ в постсоветское время успеха добилось только КБ Казанского вертолетного завода с "Ансатом", да и то его почти 20 лет допиливали

я про прибористов, да и то соврал спросонья. Саратовцы не от Восхода, а от эвакуированного завода Авиаприбор, ОКБ которого вернувшись в Мск разошлось на два - гироскопистов и анероидо-мембранщиков.

Но, вообще говоря, филиалы серию вполне сопровождали. сейчас это немыслимо - каждый будет тянуть на себя одеяло по полной.

ша-ба-да-ба-да фиА...