От Claus
К gull
Дата 02.07.2018 19:40:21
Рубрики Армия; 1941; Политек;

А Б-74 разве не был дефицитным бензином?

>Никакой трагедии не было. Любой советский авиамотор в качестве резервного топлива мог использовать Б-74 (с необходимой добавкой свинцовой жидкости, естественно).
Как минимум на 1941 год основной советский авиабензин это Б-70, а не Б-74 или Б-78.
От gull
К Claus (02.07.2018 19:40:21)
Дата 02.07.2018 22:57:53

Re: А Б-74...

Добрый день,

>Как минимум на 1941 год основной советский авиабензин это Б-70, а не Б-74 или Б-78.

Вы сами могли бы посмотреть в "Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах". По приведенным в этой книге неполным данным, ВВС фронтов (не всех), ДБА и часть ПВО с августа по декабрь 1941 израсходовали 170 769 тонн авиабензина, в том числе только 62 612 тонн Б-70, остальное Б-74 и Б-78. Если взять общие данные по расходу бензина наркоматом обороны за тот же период, то доля Б-70 увеличится - 203 571 из 410 808 тонн, что логично - школы и вооруженные устаревшими машинами внутренние округа потребляли Б-70 гораздо активнее, чем фронт. Но даже в целом по НКО расход Б-70 был несколько меньше, чем общий расход Б-78 и Б-74.

В дальнейшем доля Б-70 только падала. Можно вспомнить известные цифры из доклада по итогам работы Тыла КА в ВОВ - всего за период войны было израсходовано 2 998,4 тыс тонн высокооктановых бензинов (Б-74 и выше) и 1 483 тыс. тонн низкооктановых.

С уважением,

gull
От Claus
К gull (02.07.2018 22:57:53)
Дата 03.07.2018 16:14:46

Re: А Б-74...

>Вы сами могли бы посмотреть в "Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах".
Там даны цифры по расходу.
А речь шла про то, какой бензин был основным в производстве.
по Мелии, как минимум в 1941м это Б-70.


>Если взять общие данные по расходу бензина наркоматом обороны за тот же период, то доля Б-70 увеличится - 203 571 из 410 808 тонн, что логично - школы и вооруженные устаревшими машинами внутренние округа потребляли Б-70 гораздо активнее, чем фронт. Но даже в целом по НКО расход Б-70 был несколько меньше, чем общий расход Б-78 и Б-74.
Это соотносится с данными Мелии - почти половина бензина это Б-70.
Плюс расходовала Б-70 не только авиация.

>В дальнейшем доля Б-70 только падала. Можно вспомнить известные цифры из доклада по итогам работы Тыла КА в ВОВ - всего за период войны было израсходовано 2 998,4 тыс тонн высокооктановых бензинов (Б-74 и выше) и 1 483 тыс. тонн низкооктановых.

Так это расход, а не производство. То что расход Б-70 падал - понятно, доля старых типов уменьшалась. Но наличие и производство расход максимум косвенно характеризует, да и то не всегда.
И кстати не понятно как считались смеси Б-70 с американскими "компонентами", как Б-70 или как высокооктановый бензин.
От gull
К Claus (03.07.2018 16:14:46)
Дата 03.07.2018 22:57:34

Re: А Б-74...

Добрый день,

>>В дальнейшем доля Б-70 только падала. Можно вспомнить известные цифры из доклада по итогам работы Тыла КА в ВОВ - всего за период войны было израсходовано 2 998,4 тыс тонн высокооктановых бензинов (Б-74 и выше) и 1 483 тыс. тонн низкооктановых.

>Так это расход, а не производство. То что расход Б-70 падал - понятно, доля старых типов уменьшалась. Но наличие и производство расход максимум косвенно характеризует, да и то не всегда.

Ну да, это расход. Данных по производству разных сортов авиабензина за весь период войны мне не попадалось. Но минимальную оценку производства и поступления по импорту высокооктанового бензина нам эти цифры дают - нельзя израсходовать то, чего нет.

>И кстати не понятно как считались смеси Б-70 с американскими "компонентами", как Б-70 или как высокооктановый бензин.

Почему непонятно? Если Б-70 использовался для приготовления высокооктанового бензина, например, на базах смешения бензинов НКО, то учитывался полученный высокооктановый бензин. Как иначе-то?

С уважением,

gull