От Llandaff
К Мертник С.
Дата 10.09.2018 17:35:32
Рубрики Флот; ВВС;

Re: Тундра -...


>Одначе был период когда чемптонами по скорости были именно гидросамолеты.

Потому, что использовали для разбега полосу неограниченной длины.

В те времена механизация крыла отсутствовала, ради взлетно-посадочных характеристик крыло у сухопутных аппаратов приходилось делать неоптимальным для скорости. А у скоростного рекордного гидросамолета ВВП неограниченной длины, можно долго разгоняться со скоростным крылом.

Как только научились делать нормальную механизацию крыла - так сразу сухопутные самолеты стали быстрее, потому что им не надо таскать в полете здоровенные поплавки или тяжелую лодку.
От Ibuki
К Llandaff (10.09.2018 17:35:32)
Дата 11.09.2018 20:42:03

Re: Тундра -...


>Как только научились делать нормальную механизацию крыла - так сразу сухопутные самолеты стали быстрее, потому что им не надо таскать в полете здоровенные поплавки или тяжелую лодку.
В первую очередь научились делать многокилометровые полосы с твердым покрытием.
От ZaReznik
К Ibuki (11.09.2018 20:42:03)
Дата 12.09.2018 00:02:55

Re: Тундра -...


>>Как только научились делать нормальную механизацию крыла - так сразу сухопутные самолеты стали быстрее, потому что им не надо таскать в полете здоровенные поплавки или тяжелую лодку.
>В первую очередь научились делать многокилометровые полосы с твердым покрытием.

Осталось только попросить вас перечислить скоростные самолеты-рекордсмены из 30-х, которым вот прямо неизбежно нужна была ИВПП длиной от 2 км и более. ;))

Тот же He.100, например, имел вполне умеренные ВПХ, да и с грунта вполне себе летал.
От bedal
К ZaReznik (12.09.2018 00:02:55)
Дата 12.09.2018 12:43:27

Вообще-то, реальные дистанции разбега действительно были 1.5-2км

http://model.otaku.ru/porco/gonki.htm
>Вот как спустя несколько лет описывал взлет на гоночном гидросамолете S.6 английский летчик Орлебар:
>>Разбег S.6 требует около 1,6 км...
>Посадка гидросамолетов обычно проходила не легче, чем взлет. Достаточно сказать, что посадочные скорости были порядка 200-300 км/ч, а во время скольжения по воде торможение было таким, что, если летчик некрепко привязывался ремнями, он ударялся головой о приборную доску.

Взлётная скорость при этом 250км/час.
Это было обусловлено не только малым крылом без механизации, но и винтом фиксированного шага, оптимизированным под большую скорость.

Впрочем, это не отменяет того факта, что сухопутные самолёты во времена Шнайдеровских гонок были уже быстрее гидр. И - да, с длиннейшими полосами по тем же причинам.