От Митрофанище
К Estel
Дата 21.09.2018 19:33:05
Рубрики WWII; Современность; Армия;

Доклад принят

>22.09.1980 экипаж вертолёта Ми-8Т, 3 ВЭ, 280 ОВП (база а/э Кандагар), при досмотре РДГ каравана в пустыне Регистан подвергся внезапному обстрелу со стороны банды. В результате, мгновенно погиб командир вертолёта к-н Пожарищенский, лётчик-штурман и бортовой стрелок были тяжело ранены. Борттехник А.Медведев занял место командира и самостоятельно подняв машину привёл её на базу.

Спасибо.
Серьёзное дело, очень нерядовой поступок.

>Медведев как раз из "Харитоновских", его учили пилотировать уже в части. Абсолютно незаконно, но тем не менее.

Некоторых техников и учить особо не надо было, и реактивные Су-7 (Гросенхайн), и многомоторные Ан-26 (Кубинка) поднимали.
Но целыми не опускали, да.
От ZaReznik
К Митрофанище (21.09.2018 19:33:05)
Дата 21.09.2018 21:58:36

Re: Доклад принят


>Некоторых техников и учить особо не надо было, и реактивные Су-7 (Гросенхайн), и многомоторные Ан-26 (Кубинка) поднимали.
>Но целыми не опускали, да.

"Эта музыка будет вечной!" (с)
Был случай в 1941, когда инженер от наступающих немцев на ТБ-3 улетел.
Был еще случай, когда "отличился" будущий командующий ИА ПВО Кадомцев.
От jazzist
К ZaReznik (21.09.2018 21:58:36)
Дата 21.09.2018 22:13:38

Re: Доклад принят

>Был случай в 1941, когда инженер от наступающих немцев на ТБ-3 улетел.

по-подробнее, если не трудно, можно?

Спасибо заранее.

ша-ба-да-ба-да фиА...
От Митрофанище
К jazzist (21.09.2018 22:13:38)
Дата 22.09.2018 04:23:10

Re: Доклад принят

>>Был случай в 1941, когда инженер от наступающих немцев на ТБ-3 улетел.
>
>по-подробнее, если не трудно, можно?

>Спасибо заранее.

>ша-ба-да-ба-да фиА...

За ночь подразделения старшего лейтенанта Балашова и техник-лейтенанта Кравцова, пройдя более десяти километров, достигли аэродрома, захваченного немцами. На рассвете парашютисты напали на него. Два бомбардировщика были сожжены, а один, ТБ-3, десантники угнали. Его повел старший лейтенант Петр Балашов, который до этого ни разу не пилотировал четырехмоторные самолеты.
Я видел, как пролетела эта машина, но не мог понять, в чем дело: 1-й полк перебазировался, откуда же здесь взяться ТБ-3?
Через несколько часов мне доложили, что из группы Балашова прибыл старшина Иван Корнеев.
— Ну как, выполнили задачу? Где сам Балашов? — спросил я его.
— Все в порядке. Старший лейтенант отбыл на ТБ-3 в Москву. Вы, наверно, видели?..
— А бомбардировщик где взяли?
— Там же... На опушке леса стоял замаскированный. Видно, ремонтировали...
...
Много дней спустя, когда наш отряд был выведен на переформирование, я, увидевшись со старшим лейтенантом Балашовым, пошутил:
— Видно, придется тебе в летчики подаваться.
— Только бы взяли. Хочу быть истребителем или штурмовиком. Отпустите?
Я улыбнулся:
— Мы кадрами не разбрасываемся. — И чтобы перевести разговор на другую тему, спросил: — Как взлетел-то?
— Это нетрудно, а вот приземлиться...
— Все же сумел!..
— Зато страху натерпелся. Глянул на посадочную полосу в Тушино, и сердце замерло: то и дело приземляются и поднимаются самолеты. Сбросил вымпел с запиской: «Освободите полосу полностью, сажусь впервые». Дежурный по полетам такое требование выполнил. Зашел на посадку и — промазал. Понимаешь, не чувствую высоты на такой громадине, ведь не У-2!.. Повторяю все сначала — опять мимо. Только на пятый раз сел. Благополучно.
...
Не хотелось расставаться с боевым товарищем, но я не мог ему отказать. Парашютист Петр Балашов вскоре стал летчиком штурмовой авиации."
Старчак И.Г. С неба — в бой. — М.: Воениздат, 1965. — 184 с.