От Александр Буйлов
К nnn
Дата 30.10.2018 11:13:24
Рубрики Танки; Память;

Так и танк железный.

>я совсем не в теме : а что влияло на износ катков? по мне они же "железные"
Бандажи в первую очередь изнашиваются, а они резиновые. Ну и далее, железо устаёт, трескается, гнётся. Умирают и рассыпаются подшипники. А если поездить с рассыпавшимся подшипниками, то умирают и посадочные места под них.
Балансиры гнутся, а там железо посерьёзнее чем в катках.
От nnn
К Александр Буйлов (30.10.2018 11:13:24)
Дата 30.10.2018 16:11:09

Re: Так и...

>>я совсем не в теме : а что влияло на износ катков? по мне они же "железные"
>Бандажи в первую очередь изнашиваются, а они резиновые. Ну и далее, железо устаёт, трескается, гнётся. Умирают и рассыпаются подшипники. А если поездить с рассыпавшимся подшипниками, то умирают и посадочные места под них.
>Балансиры гнутся, а там железо посерьёзнее чем в катках.

ну с подшипниками, всякими рессорами и им подобным понятно - но катки - типа литое, толстое железо и вдруг ломаются в товарных количествах
От Александр Буйлов
К nnn (30.10.2018 16:11:09)
Дата 30.10.2018 16:45:58

Не такое уж оно и толстое.

>ну с подшипниками, всякими рессорами и им подобным понятно - но катки - типа литое, толстое железо и вдруг ломаются в товарных количествах
Очень ажурная конструкция. Весят они в сборе где то 125 кг, толщина стенок около 10 мм, даже поменьше.
От Banzay
К Александр Буйлов (30.10.2018 16:45:58)
Дата 30.10.2018 17:03:52

А откуда тогда легенда что каток Т-34=200кг? (-)
От RTY
К Banzay (30.10.2018 17:03:52)
Дата 30.10.2018 17:29:15

Этих катков было много типов

Литой "сталинградский" каток явно потяжелее сварного/штампованного.
От Александр Буйлов
К RTY (30.10.2018 17:29:15)
Дата 30.10.2018 21:04:46

Да как бы не легче.

>Литой "сталинградский" каток явно потяжелее сварного/штампованного.
Громоздкого бандажа нет, а он немало весит.
А так, думаю, они максимум килограмм на 10 по массе отличались. Самые ранние штампованные должны полегче быть (там и сталь потоньше, и бандаж аж БТ-шный встречался, а он раза в полтора легче), а остальные плюс - минус одинаково.
От RTY
К Александр Буйлов (30.10.2018 21:04:46)
Дата 31.10.2018 11:30:55

Re: Да как...

>>Литой "сталинградский" каток явно потяжелее сварного/штампованного.
>Громоздкого бандажа нет, а он немало весит.
Стальной бандаж легче?
Конструктивные изменения, связанные с внутренней амортизацией, массы не добавили?
Литая деталь равнопрочная штампованной/сварной с каких пор легче?
От Александр Буйлов
К RTY (31.10.2018 11:30:55)
Дата 31.10.2018 17:21:56

Re: Да как...

>>>Литой "сталинградский" каток явно потяжелее сварного/штампованного.
>>Громоздкого бандажа нет, а он немало весит.
>Стальной бандаж легче?
>Конструктивные изменения, связанные с внутренней амортизацией, массы не добавили?
>Литая деталь равнопрочная штампованной/сварной с каких пор легче?
Коль, ну ты же вроде с матчастью знаком. У катка с резиновым бандажом, вне зависимости от конструкции, есть довольно широкая полка, на которую напрессовывается толстое стальное кольцо с собственно бандажом шириной 150 мм. У паровозного катка его "стальной бандаж" немногим шире этой полки (100 мм) при почти такой же толщине.
P.S. В мануале 63-го года указанно, что катки могут быть литыми или штампованными, но масса стоит одна, 125 кг. В остальных имеющихся у меня мануалах масса катка не указана.
От Александр Буйлов
К Banzay (30.10.2018 17:03:52)
Дата 30.10.2018 17:11:31

Не знаю. Может разве что с балансиром вместе?

тот как раз где то килограмм 70 весит.
От Banzay
К Александр Буйлов (30.10.2018 17:11:31)
Дата 30.10.2018 17:17:58

Может более ранние или "паровозные"? (-)
От bedal
К nnn (30.10.2018 16:11:09)
Дата 30.10.2018 16:37:49

"литые и толстые" - тяжелы, для подвески плохо

Инерция велика - нужны будут более мощные торсионы/амортизаторы (если есть), сильнее будут разбивать гусеницу.
Так что чрезмерно прочными (тяжёлыми) их, по возможности, не делали. Кроме того, для продолжения движения лучше пусть он тонкий погнётся, чем толстый треснет.