>>это уже даже 2+3+2=4 и какими боком Т-26Т к Т-26?
>>ну это я так, не стоит мне отвечать
>
>Тем, что это тоже самое, но без башни. Причем легче, т.е. оригинальный Т-26 еще больше может тащить.
>Вам приходится объяснять почему вы тонну на колесах(легковой автомобиль) можете сдвинуть с места, а создаваемое вами усилие при этом будет исчисляться килограммами.
>Не является в этом вопросе определяющим фактор какую массу на колесах сможет сдвинуть гусеничный агрегат по достаточности создаваемого двигателем момента, она ограничена совсем другим - коэффициентом сцепления.
Ну а я вам еще раз говорю, что Т26 на пониженной перегревается и мотор выходит из строя.
>Ну а я вам еще раз говорю, что Т26 на пониженной перегревается и мотор выходит из строя.
Существует огромное количество вариантов поверхности по которой может двигаться танк.
От твердого и прочного покрытия, до момента погружения танка в земные хляби.
При этом одинаковый по пересеченности ландшафт может быть как легко преодолим, так и не преодолим для того или иного танка вообще.
Также как и существовать одинаковые по градусу и протяженности подьемы, которые могут быть для одного и того же танка быть преодолимыми или не преодолимыми.
При этом в одних и тех же условиях Т-26 может проехать, как по шоссе, а Т-34 застрять.
Во всем этом многообразии существуют условия, где танк будет двигаться на пониженной передаче и у него будет перегреваться мотор.
Это ни о чем не говорит как вообще, так и о нем как тягаче. Хотя бы потому что для штатного тягача данные условия могут быть просто непроходимыми.
Так же как и наоборот штатный тягач в этих условиях может двигаться быстрее еле ползущего танка и без какого-либо прицепа.
Вам уже 100 раз сказали, что ваши цитаты ни о чем. Есть ТТХ, которые соответствуют строго определенным условиям и ваши "перегревается" и "не может преодолеть подьем" ничего не значат как вообще, так и никак не относятся к конкретной ситуации какого-нибуть МК, который прошел маршем по хорошей и твердой дороге в равниной местности.