От МиГ-31
К All
Дата 27.03.2019 17:30:36
Рубрики Прочее; Современность; ВВС;

Никогда раньше не обращал внимания

Гляньте, в каком положении рули направления на F-18 перед началом взлета.
https://youtu.be/ExdzSMbiKT4?t=139
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Иван Уфимцев
К МиГ-31 (27.03.2019 17:30:36)
Дата 30.03.2019 01:52:43

"Верблюд, а почему у тебя шея кривая?"(с)

Доброго времени суток.
>Гляньте, в каком положении рули направления на F-18 перед началом взлета.

Сабж.
В хорошем смысле.

Не помню с какой модификации, там всё управление "дифференциальное" (ну, по крайней мере мне это называли таким термином).
Это и рули направления участвующие в балансировке, и облегчающе управление по крену рули высоты, и мнээ "автоматические флапероны", и не менее интересная система аэродинамического торможения.

Как следствие -- допустимый разброс центровки более 10%.

Для полного счастья только разделяемых рулей и элеронов нехватает.


КДПВ:

http://bastion-karpenko.ru/VVT/FA-18_Hornet_Blue_Angels_180814_01.jpg




--
CU, Ivan
От HorNet
К МиГ-31 (27.03.2019 17:30:36)
Дата 29.03.2019 11:35:04

Думаю в случае F-18 это связано скорее с NWS, контролем поворота носовой стойки

>Гляньте, в каком положении рули направления на F-18 перед началом взлета.
> https://youtu.be/ExdzSMbiKT4?t=139
>С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
на треке катапульты, что тоже на этом аппарате делается педалями руля направления. На треке стойка еще должна быть зафиксирована в строгой нормали самолета. Может такое быть? В мануале "хорнета" нет ни слова про rudder control on catapult launch.
От МиГ-31
К HorNet (29.03.2019 11:35:04)
Дата 29.03.2019 17:27:58

Re: Думаю в...

>>Гляньте, в каком положении рули направления на F-18 перед началом взлета.
>> https://youtu.be/ExdzSMbiKT4?t=139
олжна быть зафиксирована в строгой нормали самолета. Может такое быть? В мануале "хорнета" нет ни слова про rudder control on catapult launch.


Если это делает автомат(а похоже, что это делает автомат. У пилота не педалях не может быть режима, когда левый рудер рулит наерво, а правый - налево) то в мануале про это может и не быть ничего, пилота это не касается. Так же как и про запирание носовой стойки в нейтральном положении.
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От john1973
К МиГ-31 (29.03.2019 17:27:58)
Дата 01.04.2019 20:19:45

Re: Думаю в...

>Если это делает автомат(а похоже, что это делает автомат. У пилота не педалях не может быть режима, когда левый рудер рулит наерво, а правый - налево) то в мануале про это может и не быть ничего, пилота это не касается. Так же как и про запирание носовой стойки в нейтральном положении.
А в чем проблема-то? При обжатой носовой стойке и после обжатия по таймингу - ЭДСУ тупо не принимает сигналы от педалей, да и в резервном механическом канале сделать весьма просто, например разобщать гидромуфту по давлению гидросмеси в золотниковом клапане с небольшим гидроаккумулятором, это полностью автономно от гидросистем
От ABM
К МиГ-31 (27.03.2019 17:30:36)
Дата 28.03.2019 09:04:03

Раскачка хвоста Ан-225 так же удивила.

Вроде у него зад не ослаблен рампой?
От tarasv
К МиГ-31 (27.03.2019 17:30:36)
Дата 27.03.2019 17:49:04

Re: Никогда раньше...

>Гляньте, в каком положении рули направления на F-18 перед началом взлета.

Помогают стабилизатору на малой скорости держать угол атаки. ЕМНИП они вобще некоторое время на взлете отключены от педалей чтобы пилот случайно не нарулил.

Орфографический словарь читал - не помогает :)