>>>Люди делали самолеты. Вполне приличные. Что они не пошли в серию - это уже другая история, с производиельностью КБ не связанная.
>>
>>"Приличные" - это по умолчанию то что пошло в серию.
>
>Ничего подобного.
Как-то у нас с Вами не конструктивно получается. Наверное я неправильно сформулировал вопрос.
Какая польза была от КБ МИГ во время войны? Мои варианты:
1. Проработка идей которые не выстрелили. (Дороговато как-то для войны. Идея ДИСС вообще непонятно зачем нужна).
2. Работа "на подхвате" у других КБ (самое вероятное имхо)
3. Задел на будщее (странно учитывая острую нехватку конструкторов на основных направлениях)
4. Что-то еще.
>Какая польза была от КБ МИГ во время войны? Мои варианты:
>1. Проработка идей которые не выстрелили. (Дороговато как-то для войны. Идея ДИСС вообще непонятно зачем нужна).
>2. Работа "на подхвате" у других КБ (самое вероятное имхо)
>3. Задел на будщее (странно учитывая острую нехватку конструкторов на основных направлениях)
>4. Что-то еще.
Во множестве есть подобные упоминания в литературе касаемо п.3 - "КБ Яковлева усилили, переведя 200 инженеров", "КБ Петлякова усилили, переведя 100 инженеров", "КБ Туполева усилили, переведя 50 инженеров", вопрос - откуда брались специалисты? Наверное за счет других организаций, больше никак
>
>Как-то у нас с Вами не конструктивно получается. Наверное я неправильно сформулировал вопрос.
>Какая польза была от КБ МИГ во время войны? Мои варианты:
>1. Проработка идей которые не выстрелили. (Дороговато как-то для войны. Идея ДИСС вообще непонятно зачем нужна).
Нужна хотя бы затем, что ДИСС легко и непринужденно преображается в высотный барражирующий перехватчик ПВО. Который, если бы что-то не так сложилось с парнёрами по коалиции. вдруг оказался бы очень актуальным проектом.
А насчет "дорого": на фоне общих расходов и потерь в войну это копейки.