>Ну и кто из коммерческих фрейтеров сейчас превосходит, например, С295?
Превосходит в чем? Речь о рынке в целом и военном в частности, распространимости с учетом особенностей ЛА.
>Рампа - это не только запчасти для самолетов. Это и лёгкая колесная техника, и десантирование.
Ну вот судя по всему, перевозка легкой техники и десантирование через кормовую рампу не являются большой ценностью для нынешних армий, при наличии С-130 или другого аналогичного ВТС.
Вот обсуждение на тему http://vif2ne.org/nvk/forum/0/arhprint/1940585
>>Ну и кто из коммерческих фрейтеров сейчас превосходит, например, С295?
>Превосходит в чем? Речь о рынке в целом и военном в частности, распространимости с учетом особенностей ЛА.
Лупить оптом весь коммерческий парк фрейтеров?
С чего вдруг?
Вы сами написали про рамповый ВТС, сиречь военно-транспортный самолет.
Вот и смотрим сколько именно фрейтеров, принятых на вооружение против С295, а также С27, кстати.
>>Рампа - это не только запчасти для самолетов. Это и лёгкая колесная техника, и десантирование.
>Ну вот судя по всему, перевозка легкой техники и десантирование через кормовую рампу не являются большой ценностью для нынешних армий, при наличии С-130 или другого аналогичного ВТС.
>Вот обсуждение на тему http://vif2ne.org/nvk/forum/0/arhprint/1940585
10 лет - это отличный срок, чтобы проверить теорию на практике!
Дык сколько то за эти 10 лет на вооружение поступило фрейтеров?
А сколько С295 с С-27А?
О кстати! Не забудьте сюда еще и модернизацию порядка сотни индийских Ан-32RE записать - их почему-то также не захотели на коммерческие фрейтеры заменить.
>Лупить оптом весь коммерческий парк фрейтеров?
>С чего вдруг?
Это иллюстрация тенденций на более изменчивом парке.
>Вы сами написали про рамповый ВТС, сиречь военно-транспортный самолет.
В контексте развития легких транспортных машин
>Вот и смотрим сколько именно фрейтеров, принятых на вооружение против С295, а также С27, кстати.
Скорее легких ВТС против остальных..
>Дык сколько то за эти 10 лет на вооружение поступило фрейтеров?
>А сколько С295 с С-27А?
Ну и много указанных ВТС?
>индийских Ан-32RE записать - их почему-то также не захотели на коммерческие фрейтеры заменить.
Это спецпроект для особых условий, там главное мощность.