Преамбула: 2 декабря 1941 один из PanAm-овских «Клиперов» Boeing-314 вылетел из Сан-Франциско в Окленд, и в связи с нападением Японии было решено возвращать его не через Тихий океан, а через Индийский и Атлантику. Там были некоторые приключения на Яве и над Бенгальским заливом, но вот он добрался до Бахрейна. И тут капитан решил лететь через Аравию поперёк, а местные англичане ему советовали облетать вдоль её южного берега, стращая тем, что пойманных пилотов саудиты закапывают в землю по шею, как Саида в «Белом солнце пустыни». Но американец храбро презрел опасности и даже пролетел над Меккой. И в конце концов уже без особого драматизма 6 января добрался до Нью-Йорка, став первым коммерческим самолётом, совершившим кургосветку.
Отсюда, собственно, вопрос. А имели ли эти байки об отношении саудитов к лётчикам какие-либо практические основания или это были чисто байки попугать залётного? Я бы предположил второе.
>Отсюда, собственно, вопрос. А имели ли эти байки об отношении саудитов к лётчикам какие-либо практические основания или это были чисто байки попугать залётного? Я бы предположил второе.
Не Арапетян, а Карапетян. Не закапывали, а сажали. И не по шею, а просто в яму. В зиндан. И именно из-за Мекки и Медины, т.к. туда вход неверному запрещён. А в остальном, никаких проблем не было бы. Там даже была пара вполне приемлемых аэродромов с наличием ГСМ и какого-никакого ремонта.