>>И о чём всё это нам говорит? Да ни о чём, на самом деле, т.к. есть ещё не изученный до сих пор никем вопрос истощения психики пилотов в РКВВС. У англо-саксов была система туров, но у нас был трёхмесячный отдых де-факто в зимнее время, и вообще у нас война была священная, все напрягались существенно больше чем у "них".
>
>У немецких пилотов ака "самые усталые люди в мире" интенсивность была выше, но вроде никаких проблем именно с психикой у них не было
>>У немецких пилотов ака "самые усталые люди в мире" интенсивность была выше, но вроде никаких проблем именно с психикой у них не было
>
>была, "сгоревшие" пилоты и алкоголизм
Наверное на психику сильно давил уровень потерь. Одно дело свободная охота - хочу ввязываюсь в бой, не хочу - не ввязываюсь. Или адреналин от участия в собачьей свалке. Другое дело атака коробок бомбардировщиков.
И на Востоке, и на Западе были депрессии и срывы в случае высоких потерь товарищей по части.
С уважением, Марат
>>>У немецких пилотов ака "самые усталые люди в мире" интенсивность была выше, но вроде никаких проблем именно с психикой у них не было
>>
>>была, "сгоревшие" пилоты и алкоголизм
>Наверное на психику сильно давил уровень потерь. Одно дело свободная охота - хочу ввязываюсь в бой, не хочу - не ввязываюсь. Или адреналин от участия в собачьей свалке. Другое дело атака коробок бомбардировщиков.
>И на Востоке, и на Западе были депрессии и срывы в случае высоких потерь товарищей по части.
высокая интенсивность долговременное время сжигала, у союзников была практика быство выводить таких пилотов на отдых, строгий научный подход, а у немцев было много фантазий про "высокий дух" который все перетерпит, ну а когда пошли высокие потерии то да вообще пропасть