>>Но второй пилот нужен для ударных самолетов с управляевым вооружением.
>>В 2010 г ЕМНИП Су-34 стоил 1,4 млрд, а Су-35 1,3 млрд, притом что за Су-35 надо было платить проценты и отдавать кредиты, так как это коммерческий самолет, в отличие от Су-34.
>Дороже в плане того что это по сути единственный самолет в РФ способный бороться за господство в воздухе.
>А то что "утканосец" такой дорогой вышел, оно не мудрено... Встраиваемый прицельный комплекс (ограниченный мотогандолами и изначальными скромными ТТХ, с ограниченным модернизационным потенциалом), бронекабина(2т балласта). В итоге получили нереально дорогой аналог су-24м. И контейнер (sic) в модернизированной версии.
Су-35 чисто по деньгам дороже и существенно. И дело даже не в топовом радаре, дело в качестве изготовления планера на совсем другом уровне нежели у Су-34 и Су-30. Это видно даже невооруженным глазом по фотографиям. И это очень дорого стоит. Су-35 это топовый самолет для топового же пилота, способного вести сложный воздушный бой. Таких пилотов немного, меньшинство. А на чем летать средним и ниже среднего выпускникам летных училищ? Вот для них как раз и нужно что попроще и подешевле - Су-34 с бронекабиной и Су-30.
>Су-35 чисто по деньгам дороже
>...
>дело в качестве изготовления планера на совсем другом уровне нежели у Су-34 и Су-30. Это видно даже невооруженным глазом по фотографиям.
Да ладно. Мне вот один репортаж о выкатке\приёмке очередной партии Су-35С с крупными планами оных заполнился как раз тем, что новенький аппарат выезжающий с завода был весь конкретно измятый, а обтекатель привода ГО выглядел вообще совершенно непотребно.
>И это очень дорого стоит. Су-35 это топовый самолет для топового же пилота, способного вести сложный воздушный бой. Таких пилотов немного, меньшинство. А на чем летать средним и ниже среднего выпускникам летных училищ? Вот для них как раз и нужно что попроще и подешевле - Су-34 с бронекабиной и Су-30.
Чтобы выпускники были нормальными их надо учить нормально и налёт нормальный давать.