>>Так вы с кем спорите то? Я же именно об этом и говорю. Весь бюлджет России = бюджет испанского порта, а посмотрите как с умом им можно распорядится.
>
>Как с умом не распоряжайся, а морской порт это +1000% к эффективности экономики. Потому что любой экспорт окупается только в полосе 20 миль от реки или моря, или точнее порта на реке или мили. Все что дальше везти уже в порт смысла нет - не окупается за счет сухопутной перевозки. Т.е. чтобы России торговать железом с Урала нужна сверхдешевая рабочая сила и сверхдешевые крестьяне с подводами, которые дотащат это железо до портов.
Попутно замечу, что чем выше степень передела, тем ниже доля логистики в стоимости товара.
Поэтому ружья делать в 50 км от порта норм, а швейцарские часы вообще все равно где делать.
Так, к слову пришлось
>Поэтому ружья делать в 50 км от порта норм, а швейцарские часы вообще все равно где делать.
Предметы роскоши по великому шелковому пути везли тысячи лет. Но только стоимость их была дороже золота по весу. Те же специи или чай. А когда морем, то даже последний бедняк в Англии пил чай с сахаром и перчил свою еду.
>>Поэтому ружья делать в 50 км от порта норм, а швейцарские часы вообще все равно где делать.
>
>Предметы роскоши по великому шелковому пути везли тысячи лет. Но только стоимость их была дороже золота по весу. Те же специи или чай. А когда морем, то даже последний бедняк в Англии пил чай с сахаром и перчил свою еду
Это не только фактор моря.
Не уверен, что бедняк из соседней Ирландии пил чай с сахаром