>Но БРЭМ СССР для Т-64 или Т-80 - это либо Т-44 / Т-54 / Т-72. Разница даже в топливе у обоих стран.
Три ОБТ в серии - это отдельная песня, говорившая о фактической потере управления. Но БРЭМки то выпускались унифицированными с массовыми машинами: сперва с Т-54/55, а потом - с "мобилизационным" Т-72. Для мотострелков и десантников БРЭМ унифицировали с соответствующими БМП/БТР, вплоть до БРЭМ-Л на шасси БМП-3. А для киприотов сделали и БРЭМ на шасси Т-80У.
А здесь ситуация, как если бы у нас до сего дня выпускались бы шасси Т-55 специально под БРЭМ. Непонятно.
>>А здесь ситуация, как если бы у нас до сего дня выпускались бы шасси Т-55 специально под БРЭМ. Непонятно.
>М.б. М-60 на хранении и расходников к ним до такой туевой горы, что проще из них делать?
Может быть. Но проблема (если это проблема) в том, что в случае чего эти расходники должны быть не на складах, а там, где этот БРЭМ (или обслуживаемый им танк) сломается. Посмотрите на фотографии - на БРЭМе возят ведущие колеса, опорные катки и траки гусеницы самого БРЭМа. А могли бы возить те же элементы, унифицированные с танком.
Они сейчас следующую модификацию выкатили - M88A3 - шасси семикатковое, полная масса под 78 тонн. И снова ходовая с танком не унифицирована: