>>Во-2х, те видео, что я видел за полтора года, свидетельствуют, что танки в городской застройке не передвигаются на предельных скоростях. Они часто меняют позицию, но при этом останавливаются, едва разогнавшись. Может ли при этом проявиться разность в максимальной скорости?
>
>Там проявляется разность в скорости заднего хода. У Т-72/90 - это 5 км/ч, а у Т-80 - 11.
>Но к типу двигателя это не имеет ни малейшего отношения. У украинского дизельного Т-84 - до 30 км/ч.
У дизеля узкий диапазон оборотов, надо много передач.
>У дизеля узкий диапазон оборотов, надо много передач.
И?
Почему-то для харьковчан оказалось невеликой проблемой поставить 4 передачи заднего хода и довести скорость до 30 км/ч. А у Леопарда с его дизелем и гидротрансформатором - те же 4 передачи переднего хода, как и у Т-80, но 2 передачи заднего и скорость на заднем ходу - 30 км/ч. И удивительное дело - у Абрамса, несмотря на газовую турбину - тоже гидротрансформатор и КПП с теми же 4 передачами вперёд и двумя назад, со скоростью заднего хода те же 30 км/ч.
А самый цимес - это Леклерк с его поперечным двигателем, гидротрансформатором и пятью передачами переднего и двумя заднего хода (38 км/ч на заднем ходу), с гидрообъемным бесступенчатым механизмом поворота и моноблочным исполнением - и всё это при длине корпуса 6,88 метров (на 2 см длиннее Т-90).