Здравствуйте.
>> http://www.balancer.ru/g/p11741469
>
>Внешние борта почти не пострадали, поэтому вид при взгляде сбоку обманчиво-целый. Удар пришелся точно по центру надстройки, полностью разрушив, и пробил её почти до дна (а может быть не почти). То есть кроме корпуса ничего больше нет.
>Но это судно 1984 г. давно просится на металлолом, намного более существенно, насколько серьезно пострадала п.л. "Ростов" (2014 г.). Полагают, что восстановить её можно, но не на Черном море и нескоро - однако истинной ясности нет.
Если она на ЧМ - то как, Холмс?
До конца боевых действий подождёт?
>>Но это судно 1984 г. давно просится на металлолом, намного более существенно, насколько серьезно пострадала п.л. "Ростов" (2014 г.). Полагают, что восстановить её можно, но не на Черном море и нескоро - однако истинной ясности нет.
>
>Если она на ЧМ - то как, Холмс?
>До конца боевых действий подождёт?
В принципе, внутренние водные пути позволяют перемещать суда стандартным водоизмещением до 4000 т как своим ходом, так на буксире или с поддержкой понтонами (если надо уменьшить осадку).
Вот п.л. 3100 т надводного водоизмещения, 3800 т подводного, 91 м длины (существенно крупнее "Ростова" и построенная когда-то в Нижнем Новгороде) - как попала в московский музей https://mosparks.ru/places/severnoe-tushino/submarine ?
То есть теоретически перетащить можно и не в обход Европы, вопрос (как с больными) в практической технической транспортабельности. Позволяют ли повреждения.
О чём вы? Лодки пр. 877 и даже пр. 945 строили в Нижнем
"Красное Сормово" - это центр советского подводного кораблестроения: там и атомоходы строили, начиная с проекта 670 и заканчивая проектом 945, и дизелюхи вплоть до проекта 877. Последние лодки, построенные в Нижнем - это экспортные варианты проекта 636 - того же проекта, к которому принадлежит "Ростов-на-Дону". И та же "Алроса" в Севастополь не вокруг Европы шла, а её размеры - чуть-чуть побольше, чем у "Ростова-на-Дону".