От SMA
К Исаев Алексей
Дата 18.06.2002 15:11:33
Рубрики WWII; Танки; Артиллерия;

А как же ИС?

Без дизеля-то?

С уважением, SMA
От Исаев Алексей
К SMA (18.06.2002 15:11:33)
Дата 18.06.2002 15:14:30

А он на ИСе жизненно необходим?

Доброе время суток

М-17 имеет равноценную мощность.

С уважением, Алексей Исаев
От tarasv
К Исаев Алексей (18.06.2002 15:14:30)
Дата 18.06.2002 16:06:04

Re: А он...

>М-17 имеет равноценную мощность.

А момент, да на малых оборотах?
От Исаев Алексей
К tarasv (18.06.2002 16:06:04)
Дата 18.06.2002 16:11:16

А руки.сис и КПП нормальную сделать? (-)
От FVL1~01
К Исаев Алексей (18.06.2002 16:11:16)
Дата 18.06.2002 21:29:57

Не спасет... НЕТ крутящего момента достаточного

И снова здравствуйте
то как его коробко не передавай - все фигня выйдет. КПП иметт КПД таки МЕНЬШЕ 100%
С уважением ФВЛ
От Поручик Баранов
К FVL1~01 (18.06.2002 21:29:57)
Дата 19.06.2002 08:34:43

Но гидротрансформатор может увеличить крутящий момент...

Добрый день!

Хотя для высокооборотистых двигателей это совершенно не актуально.

С уважением, Поручик
От tarasv
К Исаев Алексей (18.06.2002 16:11:16)
Дата 18.06.2002 16:27:23

Re: Что дизель что коробку толком за войну не смогли...

зато после имели и дизели и коробки. Что имхо лучше чем в 50е затевать переход на дизель.
От Василий Фофанов
К Исаев Алексей (18.06.2002 16:11:16)
Дата 18.06.2002 16:14:23

Гммм нормальный дизель значит руки.сис не позволяют, а КПП - пожалуйста? :) (-)
От Исаев Алексей
К Василий Фофанов (18.06.2002 16:14:23)
Дата 18.06.2002 16:30:13

КПП - конструкция, дизель - технология

Доброе время суток

КПП с шестернями с постоянным зацеплением это в больше степени конструкция(на мотоциклах М-72 такие коробки с нем. образца делали), а дизель с всяческими форсунками - технология.

С уважением, Алексей Исаев
От Василий Фофанов
К Исаев Алексей (18.06.2002 16:30:13)
Дата 18.06.2002 16:44:09

Леш, это демагогия. Летели бы зубья вместо форсунков. Конец один - танк стоит. (-)
От Исаев Алексей
К Василий Фофанов (18.06.2002 16:44:09)
Дата 18.06.2002 16:55:49

Куда им лететь, когда они постоянно зацеплены? :-)

Доброе время суток

Форсунку надобно сделать. А если не гоняться за тяжелыми танками, то и особых технологических изысков с шевронными шестернями не нужно.

С уважением, Алексей Исаев
От FVL1~01
К Исаев Алексей (18.06.2002 16:55:49)
Дата 18.06.2002 21:32:26

КАК КУДА, УСТАЛОСТНЫЙ ИЗНОС

И снова здравствуйте

для шестерен постоянного зацепления - НАДО - СТАЛЬ, термообработку стали на стадии заготовки, Зуброрезный станок, Термообработку ПОСЛЕ. И все критично к качеству и материалу... Может правда бошевская форсунка не очень высогкого давления имела шансы оказаться более простой деталью.


С уважением ФВЛ
От AMX
К FVL1~01 (18.06.2002 21:32:26)
Дата 18.06.2002 21:39:15

Re: КАК КУДА,...

>для шестерен постоянного зацепления - НАДО - СТАЛЬ, термообработку стали на стадии заготовки, Зуброрезный станок, Термообработку ПОСЛЕ. И все критично к качеству и материалу... Может правда бошевская форсунка не очень высогкого давления имела шансы оказаться более простой деталью.

Военные из Кубинки отмечают кстати очень хорошую работу ТНВД и форсунок военных В-2. Вся музейная техника заводилась да без чистки насоса и форсунок после ...дцати лет простоя. Как они говорят, современные дизеля на этот счет капризнее.

А с шестернями да, у нас была большая проблема. Прямозубые главные передачи, шестерни в КПП и бортовых "стрекочат" при вращении от руки и т.д.
От tsa
К Василий Фофанов (18.06.2002 16:14:23)
Дата 18.06.2002 16:27:29

Кстати да.

Здравствуйте !

КПП в начале войны к 34-ке голимая была, да и у КВ с КПП проблемы дикие были. А у Т-28 такой сараище под КПП - смотреть страшно.

С уважением tsa.