От Василий Фофанов
К Исаев Алексей
Дата 18.06.2002 16:44:09
Рубрики WWII; Танки; Артиллерия;

Леш, это демагогия. Летели бы зубья вместо форсунков. Конец один - танк стоит. (-)
От Исаев Алексей
К Василий Фофанов (18.06.2002 16:44:09)
Дата 18.06.2002 16:55:49

Куда им лететь, когда они постоянно зацеплены? :-)

Доброе время суток

Форсунку надобно сделать. А если не гоняться за тяжелыми танками, то и особых технологических изысков с шевронными шестернями не нужно.

С уважением, Алексей Исаев
От FVL1~01
К Исаев Алексей (18.06.2002 16:55:49)
Дата 18.06.2002 21:32:26

КАК КУДА, УСТАЛОСТНЫЙ ИЗНОС

И снова здравствуйте

для шестерен постоянного зацепления - НАДО - СТАЛЬ, термообработку стали на стадии заготовки, Зуброрезный станок, Термообработку ПОСЛЕ. И все критично к качеству и материалу... Может правда бошевская форсунка не очень высогкого давления имела шансы оказаться более простой деталью.


С уважением ФВЛ
От AMX
К FVL1~01 (18.06.2002 21:32:26)
Дата 18.06.2002 21:39:15

Re: КАК КУДА,...

>для шестерен постоянного зацепления - НАДО - СТАЛЬ, термообработку стали на стадии заготовки, Зуброрезный станок, Термообработку ПОСЛЕ. И все критично к качеству и материалу... Может правда бошевская форсунка не очень высогкого давления имела шансы оказаться более простой деталью.

Военные из Кубинки отмечают кстати очень хорошую работу ТНВД и форсунок военных В-2. Вся музейная техника заводилась да без чистки насоса и форсунок после ...дцати лет простоя. Как они говорят, современные дизеля на этот счет капризнее.

А с шестернями да, у нас была большая проблема. Прямозубые главные передачи, шестерни в КПП и бортовых "стрекочат" при вращении от руки и т.д.