От Игорь Куртуков
К All
Дата 21.06.2002 03:46:27
Рубрики WWII; ВВС; 1941; 1917-1939;

О вооружении ТБ-7

Во исполнение Вашего приказа за N 0249 от 1 декабря 1937 г. по системе вооружения самолета ТБ-7 второго экземпляра и первой серии докладываем:

1. Обороноспособность первого опытного самолета ТБ-7, при существующей схеме стрелково-пушечного вооружения совершенно неудовлетворительна. проработка рациональной схемы вооружения сам. ТБ-7 никем не проводилась.

Из пяти огневых точек четыре пушечных и одна пулеметная, что делает самолет малозащищенным на близких дистанциях.

Передняя полусфера самолета защищается только носовой пушечной установкой, задняя же полусфера защищается всеми остальными.

В обтекателях шасси имеются пушечные установки с очень малым сектором обстрела.

При наличии неудовлетворительной схемы вооружения имеющиеся пушечные башни и турели до рабочего состояния не доведены и совершенно отсутствуют прицелы.

2. Исходя из существующих средств вооружения и конструкции самолета, считаем целесообразным предложить следующую схему вооружения:

А. На дублере. В носовой и хвостовой башнях установить вместо пушек спарки Шкас по типу самолета СБ (изготовление ведет завод N 156). (В дальнейшем, по изготовлении зав. N 32 башен с устранением отмеченных испытаниями дефектов, для проведения окончательных испытаний и доводки установить башни с пушками). В обтекателях шасси установить по пулемету Шкас на турелях по типу ДБА, для чего АВ ВВС предъявить заводу N 32 требования на данный тип установки. В среднюю фюзеляжную точку поставить 20 мм пушку на турели ТАТ. МВ.

Б. На серийных самолетах. В носовой и хвостовой точках поставить 20 мм пушки в экранированных башнях завода N 32, при условии доводки и наличия прицелов.
В обтекателях шасси установить пулеметы ШКАС, на турелях по типу самолета ДБА.

В среднюю фюзеляжную точку установить на турели МВ пулемет Шкас для стрельбы с ближних дистанций.
Поставить вопрос перед ГУАП о разработке установки под пулемет Шкас для стрельбы вниз-вперед.

В. Изготовляемые на зав. 32 шкворневые установки по пушкам необходимо по их выходе испытать на одном из самолетов (ТБ-3, ДБ-3) с целью определения возможностей применения шкворневых установок, так как опыта применения и возможностей, даваемых подобными установками мы не имеем.

Г. По бомбардировочному вооружению.

Основным калибром бомб считать: 100, 250, 500 и 1000 кг.

Для подвески бомб поставить спаренные замки ДЕР-19 с упорами и пироспусками с пиропатронами ПП-3. Под крыльями подвеску бомб сделать жесткой. Установить приспособление на взрыв и невзрыв.

Считаем необходимым пересмотреть систему вооружения на всех принятых и проектируемых самолетах, а также привести в соответствие с этой системой вооружения все опытные и серийные самолеты
От Дмитрий Журко
К Игорь Куртуков (21.06.2002 03:46:27)
Дата 21.06.2002 20:49:00

Благодарю Вас, очень интересно! (-)
От Игорь Куртуков
К Игорь Куртуков (21.06.2002 03:46:27)
Дата 21.06.2002 03:50:23

Re: О вооружении...

письмо N 474183с начальнику 3 управления ВиМТС ВВС.

Справка. По вопросу: система вооружения самолета ТБ-7.

Существующая схема стрелково-пушечного вооружения на самолете ТБ-7 (маш. N 42) утверждена на макетной комиссии 22 июня 1936 г. под председательством врага народа Тухачевского в составе членов, ряда высокопоставленных тогда лиц, ныне арестованных: Туполев, Терентьев и Королев.

Была принята следующая схема:

а) норм. бомбардировщик - 2 ШВАК (в носовой и кормовой башнях), 2 ШКАС - (на спине и в люке).

б) в перегрузку - 4 ШВАК (в носовой башне, в кормовой башне и в обтекателях шасси (и 3 ШКАС) командирск. на спине и люковый).

В шасси предполагалось установить ШВАК магазинные, для чего ЦАГИ само занимался несмотря на возражения АВ ВВС переделкой ШВАК с непрерывным питанием, на магазинные. 15 февраля 1937 г. протоколом дополнительно утверждался макет шассийной установки (предств. АВ ВВС - Шалыбков, Никонов, Королев) и был принят ШВАК с непрерывным питанием.

Опытный самолет ТБ-7 с опытными башнями поступил в НИИ ВВС на гос. испытания, во время которых был выявлен ряд дефектов в башенных установках. Основной дефект - это недоведенность механизмов управления и вращения.
Учитывая опыт работы этих башен завод N 32 обязан в марте 1938 г. подать новые образцы пушечных и пулеметных башен для самолетов ТБ-7 и МТБ-2 с исправлением тех дефектов, которые были обнаружены во время испытаний, на основе новых тактико-технических требований. Чертежи башни готовы и запускаются в производство.

По части схемы вооружения необходимо указать, что пушечное вооружение на тяжелом самолете, вследствие малой маневренности, не может полностью обеспечить оборону на ближних дистанциях, поэтому установка одних пушек на ТБ-7 явно нецелесообразна.
При подаче на самолет заводом N 32 новых башен обязательным условием поставлено предъявление вместе с башней и прицела типа ПМП-3П.
От Алекс Антонов
К Игорь Куртуков (21.06.2002 03:50:23)
Дата 22.06.2002 12:52:04

Re: О вооружении...


>По части схемы вооружения необходимо указать, что пушечное вооружение на тяжелом самолете, вследствие малой маневренности, не может полностью обеспечить оборону на ближних дистанциях, поэтому установка одних пушек на ТБ-7 явно нецелесообразна.
>При подаче на самолет заводом N 32 новых башен обязательным условием поставлено предъявление вместе с башней и прицела типа ПМП-3П.

Выделение как я понимаю проделал ты?

Ну что я могу сказать по этому поводу? Разоружали (другого слова не подберу) ТБ-7 люди совершенно не разбиравшиеся в специфике применения создаваемого тяжелого высотного бомбардировщика. На планируемых высотах боевого применения:

1) По скорости ТБ-7 ко времени изменения требований на его вооружение во всяком случае не уступал истребителям потенциального противника, а посему выход атакующих истребителей на ближние дистанции был более чем проблематичен (пока истребитель будет подползать сзади, нашпигуют его снарядами ШВАК).
2) Маневренность атакующего истребителя на высотах близких к его практическому потолку сильно падала (про "сонную муху" цитировать?) и следовательно даже на ближних дистанциях говорить о недостаточной маневренности пушечных оборонительных установок (к тому же оснащенных силовыми приводами) говорить не имело смысла.

То что товарищи военные ссылаясь на "вредителя Тухачевского и Ко" тогда бред несли стало ясно всем как только эти оборонительные установки понадобились с началом войны. Уцелевшие бомбардировщики начали перевооружать избавляясь от "высокоманевренных" ШКАСов при первой возможности.

у меня вызывает недоумение другое, как так получилось что товарищи военные (видать из той же когорты что и товарищи не удовлетворенные "маневренностью" пушечных турелей)принимали самолеты с авиадизелями совершенно не проверив как эти авиадизели ведут себя в полете на больших высотах. Это ж надо, как видно до самого злосчастного налета на Берлин не разу не попытались симитировать реальный полет на боевое применение.
От Игорь Куртуков
К Игорь Куртуков (21.06.2002 03:50:23)
Дата 21.06.2002 04:03:34

Re: О вооружении...

7 июня 1938 г. Начальник 3 управления ВиМТС ВВС бригинженер Сакрикер и Военный комиссар 3 упр. ВиМТС ВВС комбриг Платонов утвердили Тактико-технические требования на вооружение серийного самолета ТБ-7 (дублер).

Серийный самолет ТБ-7 (дублер) предполагается к выпуску в варианте тяжелого бомбардировщика, должен иметь следующее стрелковое, бомбардировочное и стрелковое вооружение:

Стрелковое вооружение
А. Носовая и кормовая башни.
1. Носовая и кормовая установки самолета ТБ-7 (дублер), должны состоять из башенных установок конструкции завода N 156 со спарками типа СБ под пулеметы ШКАС 7,62 мм.
Подшассийные установки.
Подшассийные установки должны состоять из установок типа ДБА (измененная конструкция завода N 156) под 1 пул. ШКАС 7,62 мм.
Средняя (пушечная) установка.
Средняя (пушечная) установка должна состоять из турели ТАТ системы Можаровского-Веневидова под пушку ШВАК 20 мм.
Бомбардировочное вооружение
1. Бомбардировочное вооружение самолета ТБ-7 (дублер) должно обеспечить нормальную бомбовую нагрузку 2000 кг и перегрузочный вариант до 4000 кг с возможностью осуществления следующих вариантов бомбовой нагрузки:
1. ФАБ-100: 32 шт.=3200 кг в фюзеляже 2400 кг под крыльями 800 кг.
2. ФАБ-250: 12 шт.=3000 кг в фюзеляже 2000 кг под крыльями 1000 кг.
3. ФАБ-500: 6 шт.=3000 кг в фюзеляже 2000 кг под крыльями 1000 кг.
4. ФАБ-1000: 4 шт.=4000 кг в фюзеляже 2000 кг под крыльями 2000 кг.
2. Внутри фюзеляжной подвески, кроме вышеуказанных вариантов, предусмотреть подвеску 2 шт. САБ-15 или САБ-25 и три штуки пристрелочных бомб.
3. Наружняя (подкрыльная) подвеска бомб должна обеспечить возможность подвески 2 РРАБ-2 или 2 РРАБ-1