От Waldi
К Evg
Дата 25.06.2002 12:46:57
Рубрики WWII; ВВС;

Re: ИМХО

С позициями б) и в) согласен, позиция а) неверна в корне. Самолет с хвостовым колесом не взлетает сразу с трех точек, а сначала поднимает хвост и разгоняется так до отрыва от полосы, т.е. угол атаки во время отрыва существенно меньше угла атаки в начале разгона. Так что имеем нулевой полезный эффект от большого угла атаки до поднятия хвоста и большой минус из-за большого встречного сопротивления.
От И. Кошкин
К Waldi (25.06.2002 12:46:57)
Дата 25.06.2002 12:55:14

Кстати, а Аэробонита иемла таки правильное шасси. Но по другой причине))) (-)
От tarasv
К И. Кошкин (25.06.2002 12:55:14)
Дата 25.06.2002 13:31:32

Re: Ну да "правильное":) - и что эти русские только не выдумают чтобы...


только нормальные аэродромы не строить:))
От dankes
К tarasv (25.06.2002 13:31:32)
Дата 25.06.2002 15:14:13

Конечно не из-за этого... 8-)

а из-за специфики процесса посадки самолта на авианосец
От tarasv
К dankes (25.06.2002 15:14:13)
Дата 25.06.2002 15:47:31

Re: Ясное дело что из за посадки на палубу, я над словом "правильное" стебался:) (-)
От FVL1~01
К tarasv (25.06.2002 15:47:31)
Дата 25.06.2002 21:27:19

И даже не из за посадки на палубу :-)))))

И снова здравствуйте
А из за ВЕСА, Легче ее надо было сделать легче - что бы выйти по весу и по дальности.

Эксперименты по посадке самолетов с носовым колесом на палубу уже продумывались - тут проблем не вставало, и когда появился Райан "Фаерболл" взлетал и садился он с палубы как миленький.

С уважением ФВЛ