От denis23
К All
Дата 27.06.2002 17:09:37
Рубрики Прочее; WWII; ВВС;

Один знакомый хочет купитй И-15 или Чайку.

Здравствуйте!

Ест у меня один знакомый, живусчий в Швеции и Испании. лет ему около 35, детей и семйи нету и в обсчем перепробовал он всяческие игрушки, машины, скутеры, яхты, самолеты. В обсчем благодаря программе "Дискавери", сайту "аирфорс.ру",
интернету и не в последнюю очеред уже ставшему знаменитым бою "7 против 45" в виртуалном небе над Мурманском появилос у него желание узнат поподробнее про возможност заказат в России летаюсчий И-16, И-153 или И-15. Так как на мой непросвесченный взгляд, для человека привыкшего к Сессне знакомство с Ишаком может имет фаталный резултат я думаю что реалный вариант для чувака ето заказат себе Чаику или И-15бис где нибуд на заводе в Новосибе или Горком, тем более
что они за последние годы сделали около десятка таких машин. В обсчем мне нужно ваше мнение, насколко ето реално, сколко ето все может стоит, и вообсче стоит ли развиват тему. Машины из Новой Зеландии продаютса, но хотят за них около от 250 тысяч долларов, что для парня немного тяжеловато.
С уважением, Денис.
От solger
К denis23 (27.06.2002 17:09:37)
Дата 28.06.2002 05:02:37

Re: Какой подход к проблеме у одного вашего знакомого?


ИМХО возможны 2 варианта.
1) я плачу бабки, а ты вынь да положь самолет в Стогкольме
2) по барабану сколько это стоит (если бабок хватит), лишь бы все было чики-пики (т.е. законно)

Опять же ИМХО.
Если вариант второй - в 250 шт. (а это уже, как я понял тяжело) не уложиться.
Если мужик согласен на первый вариант, можно связаться с копателями, которые имеют на заметке ишака, лежащего в Белорусских болотах, его можно поднять, разобрать, и в попутных фурах вывезти в любую точку ЕС. Правда, собрать из этого самолет, запустить его, да еще и получить сертификат - задачка та еще.
От Eddie
К solger (28.06.2002 05:02:37)
Дата 28.06.2002 12:27:05

Ре: Какой подход...

>ИМХО возможны 2 варианта.
>1) я плачу бабки, а ты вынь да положь самолет в Стогкольме
>2) по барабану сколько это стоит (если бабок хватит), лишь бы все было чики-пики (т.е. законно)

>Опять же ИМХО.
>Если вариант второй - в 250 шт. (а это уже, как я понял тяжело) не уложиться.
>Если мужик согласен на первый вариант, можно связаться с копателями, которые имеют на заметке ишака, лежащего в Белорусских болотах, его можно поднять, разобрать, и в попутных фурах вывезти в любую точку ЕС. Правда, собрать из этого самолет, запустить его, да еще и получить сертификат - задачка та еще.

Речь не о настояещем самолете а о новоделе из Новосибирска и Горького, где делают И-152, И-153 и Як-3/9 по технологии военного времени, но с современными моторами (АШ-62 / Аллисон) и всем необходимим для сетификации. Эти машины уходят на запад с российской сертификацией и небольшим комплектом з^пчастей приблизительно по 250 тыс у.е.
Насколько я понял, Денис интересовался возможнотью купить эти новоделы на заводе, без посредников.
От denis23
К Eddie (28.06.2002 12:27:05)
Дата 28.06.2002 14:19:16

В принципе, он меня просто спросил о возможности купит такой же самолет (+)

Здравствуйте!


как и те что летают в Новой Зеландии.
Насколко я понял, новозеландские самолеты "восстановлены", то ест в них применены какие то отделные детали от оригиналных ишаков из Карелии, хотя конечно их мало. В принципе, за 250т. УЕ можно купит любой из слегка поюзанных 5 новозеландских ишаков и 2 чаек. Вот. И как я понял, продают ониих за ети денги так как могут заказат себе по той же цене новый или даже дешевле.

>>ИМХО возможны 2 варианта.
>>1) я плачу бабки, а ты вынь да положь самолет в Стогкольме

Мне почему то кажетса, что такой вариант проходит с заказом Ламборгини на заводе в Италии, но не с "Чаикой" на "Новосибирском Авиазаводе"
>>2) по барабану сколько это стоит (если бабок хватит), лишь бы все было чики-пики (т.е. законно)
>

Разумеетса должно быт законно, с точки зрения стран, резидентом которых ето тчеловек являетса. Разумеетса вопросы российского законодателства ето проблема российской стороны.
>>Опять же ИМХО.
>>Если вариант второй - в 250 шт. (а это уже, как я понял тяжело) не уложиться.
>>Если мужик согласен на первый вариант, можно связаться с копателями, которые имеют на заметке ишака, лежащего в Белорусских болотах, его можно поднять, разобрать, и в попутных фурах вывезти в любую точку ЕС. Правда, собрать из этого самолет, запустить его, да еще и получить сертификат - задачка та еще.
>

Знаете, вариант с останками ето конечно пролетает. Реч идет об новоделе, 100% или 95% как те что летают в небе Новой Зеландии.
>Речь не о настояещем самолете а о новоделе из Новосибирска и Горького, где делают И-152, И-153 и Як-3/9 по технологии военного времени, но с современными моторами (АШ-62 / Аллисон)

Разве АШ-62 не шож тому двигатлелю который стоял на И-16 тип 24
и всем необходимим для сетификации. Эти машины уходят на запад с российской сертификацией и небольшим комплектом з^пчастей приблизительно по 250 тыс у.е.
>Насколько я понял, Денис интересовался возможнотью купить эти новоделы на заводе, без посредников.

Вообсче я интересовался скорее мнением,
стоит ли с етим связыватса, насколко ето болшая канител, можно ли на етих самолетах (Чаика или И-15) летат скажем так, для получения удоволствия по выходным, без запределного риска сорватса в штопор и так далее.
С уважением, Денис.
От Eddie
К denis23 (28.06.2002 14:19:16)
Дата 28.06.2002 17:34:39

Ре: В принципе,...

>Насколко я понял, новозеландские самолеты "восстановлены", то ест в них применены какие то отделные детали от оригиналных ишаков из Карелии, хотя конечно их мало.
По принципу "пополаммных" котлет и рябчиков - один рябчик, один конь.
>>>ИМХО возможны 2 варианта.
>>>1) я плачу бабки, а ты вынь да положь самолет в Стогкольме
>Мне почему то кажетса, что такой вариант проходит с заказом Ламборгини на заводе в Италии, но не с "Чаикой" на "Новосибирском Авиазаводе"
С Яками Авэроконцепт обещает именно так...
>стоит ли с етим связыватса, насколко ето болшая канител, можно ли на етих самолетах (Чаика или И-15) летат скажем так, для получения удоволствия по выходным, без запределного риска сорватса в штопор и так далее.
Есть несколько проблем с сертификацией в Европе (по-моему именно Чайка). Плюс бешеная цена страховки. В прошлом году побили 4 или 5 самолетов, и цены здорово вскочили. А вообще порекомендуйте Вашему шведу обратиться в Scandinavian Historic Flight, там ему обьяснят все гораздо подробнее.
>С уважением, Денис.
Взаимно, Андрей
От denis23
К denis23 (27.06.2002 17:09:37)
Дата 27.06.2002 18:35:48

Ну какая красота, вы толко посмотрите!

Здравствуйте!








>С уважением, Денис.
С уважением, Денис.
От Eddie
К denis23 (27.06.2002 17:09:37)
Дата 27.06.2002 18:17:37

Ре: Один знакомый...

>Ест у меня один знакомый, живусчий в Швеции и Испании. лет ему около 35, детей и семйи нету и в обсчем перепробовал он всяческие игрушки, машины, скутеры, яхты, самолеты. В обсчем благодаря программе "Дискавери", сайту "аирфорс.ру",
>интернету и не в последнюю очеред уже ставшему знаменитым бою "7 против 45" в виртуалном небе над Мурманском появилос у него желание узнат поподробнее про возможност заказат в России летаюсчий И-16, И-153 или И-15. Так как на мой непросвесченный взгляд, для человека привыкшего к Сессне знакомство с Ишаком может имет фаталный резултат я думаю что реалный вариант для чувака ето заказат себе Чаику или И-15бис где нибуд на заводе в Новосибе или Горком, тем более
>что они за последние годы сделали около десятка таких машин. В обсчем мне нужно ваше мнение, насколко ето реално, сколко ето все может стоит, и вообсче стоит ли развиват тему. Машины из Новой Зеландии продаютса, но хотят за них около от 250 тысяч долларов, что для парня немного тяжеловато.
Это немного дороговато... В прошлом году за эти деньги пытались продать Як-3/9 с Аллисоном (фирма Аэроконцепт-Трейдинг), вроде, безуспешно. Я думаю, если выйти напрямую на завод, то может получиться здорово дешевле. Вопрсо в том, сколько геморроя будет с вывозом.
С уважением, Андрей

>С уважением, Денис.
От Роман Алымов
К Eddie (27.06.2002 18:17:37)
Дата 27.06.2002 18:22:40

С вывозом новодела проблем не будет (+)

Доброе время суток!

Проблемы будут с сертификацией.
С уважением, Роман
От denis23
К Роман Алымов (27.06.2002 18:22:40)
Дата 27.06.2002 18:32:11

Блин, какие проблемы могут быт с вывозом новодела?

Здравствуйте!


Взлетел с какого нибуд аеродрома ДОСААФ в Псковской области, набрал высоту 300 метров, скорост 300 км/час, через 5 минут приземлился в Естонии. Чай не за железным занавесом живете. Дело в другом. А именно, сколко стоит, какие условия оплаты и так далее. Ну к примеру, Б-25 в летабелном состоянии стоит около 30 тысяч долларов, правда ето с законченным ресурсом двигателей и без сертификации. Ясно что "Чаику" за ети денги никто не построит, но и 250 тысяч УСД ето многовато. Сколко там стоит новый АШ-62?
С уважением, Денис.
От FVL1~01
К denis23 (27.06.2002 18:32:11)
Дата 27.06.2002 19:59:06

Недавно покупали одни орелики...

И снова здравствуйте

АШ-62ИР самовывозом с территори Украйны 27 тысяч вечнозеленых попугаев с копейкой, плюс три тысячи на "подарки" и 150уе гаишникам (ДАИшникам). С ЗИП, винтом и двойным коплектом запасных свечей. Правда не новый но нелетный, складской.

Так что порядок цен такой. Но вот винтик прилаживать Ишаковый к редуктору от Ан-2 наверное гемморой...
С уважением ФВЛ
От Eddie
К FVL1~01 (27.06.2002 19:59:06)
Дата 28.06.2002 12:18:30

Ре: Недавно покупали

>АШ-62ИР самовывозом с территори Украйны 27 тысяч вечнозеленых попугаев с копейкой, плюс три тысячи на "подарки" и 150уе гаишникам (ДАИшникам). С ЗИП, винтом и двойным коплектом запасных свечей. Правда не новый но нелетный, складской.
>Так что порядок цен такой. Но вот винтик прилаживать Ишаковый к редуктору от Ан-2 наверное гемморой...
Все новодельные "ишаки" и "чайки" летают с винтами от Ан-2, слегка переделанными (благо 2 лопасти снять - не проблема).
>С уважением ФВЛ
Взаимно, Андрей
От М.Свирин
К Eddie (28.06.2002 12:18:30)
Дата 28.06.2002 12:26:05

Ре: Недавно покупали

Приветствие

>Все новодельные "ишаки" и "чайки" летают с винтами от Ан-2, слегка переделанными (благо 2 лопасти снять - не проблема).

Нет. Втулка винта - точно от АН-2, а вот лопасти рассчитал некий спец потому, что двух лопастей от АН-2 на плоскостях И-16 не хватит для нормального пилотирования, ибо ВМГ АН-2 имеет какой-то понижающий редуктор.
О подробностях могу сообщить после связи с Масловым, каковой во всей этой свистопляске принимал непосредственное участие.

Подпись
От Eddie
К М.Свирин (28.06.2002 12:26:05)
Дата 28.06.2002 12:44:57

Ре: Недавно покупали

>Приветствие
>>Все новодельные "ишаки" и "чайки" летают с винтами от Ан-2, слегка переделанными (благо 2 лопасти снять - не проблема).

>Нет. Втулка винта - точно от АН-2, а вот лопасти рассчитал некий спец потому, что двух лопастей от АН-2 на плоскостях И-16 не хватит для нормального пилотирования, ибо ВМГ АН-2 имеет какой-то понижающий редуктор.
>О подробностях могу сообщить после связи с Масловым, каковой во всей этой свистопляске принимал непосредственное участие.

Спасибо большое, я думал, что лопасти тоже от Ан-2, но слегка переделанные.
От denis23
К FVL1~01 (27.06.2002 19:59:06)
Дата 28.06.2002 11:07:42

Ре: Недавно покупали

Здравствуйте!

>И снова здравствуйте

>АШ-62ИР самовывозом с территори Украйны 27 тысяч вечнозеленых попугаев с копейкой, плюс три тысячи на "подарки" и 150уе гаишникам (ДАИшникам). С ЗИП, винтом и двойным коплектом запасных свечей. Правда не новый но нелетный, складской.


А ето дорого? Просто я не ориентируюс. По моему, за ети денги можно Ан 2 летный купит, но спорит не буду.
>Так что порядок цен такой. Но вот винтик прилаживать Ишаковый к редуктору от Ан-2 наверное гемморой...
>С уважением ФВЛ
С уважением, Денис.
От FVL1~01
К denis23 (28.06.2002 11:07:42)
Дата 29.06.2002 21:28:09

За нелетавший движок сочли нормально

И снова здравствуйте

гнилой или требующий ремонта АН-2 встанет в ту же сумму, но им надо было ДЛЯ СЕБЯ...


С уважением ФВЛ
От Eddie
К denis23 (27.06.2002 18:32:11)
Дата 27.06.2002 18:44:35

Ре: Блин, какие...

>Взлетел с какого нибуд аеродрома ДОСААФ в Псковской области, набрал высоту 300 метров, скорост 300 км/час, через 5 минут приземлился в Естонии. Чай не за железным занавесом живете. Дело в другом. А именно, сколко стоит, какие условия оплаты и так далее. Ну к примеру, Б-25 в летабелном состоянии стоит около 30 тысяч долларов, правда ето с законченным ресурсом двигателей и без сертификации.

Где??? Вы что-то наверное путаете...
От denis23
К Eddie (27.06.2002 18:44:35)
Дата 27.06.2002 18:50:33

Не говорил, если бы своими глазами не видел.

Здравствуйте!

>>Взлетел с какого нибуд аеродрома ДОСААФ в Псковской области, набрал высоту 300 метров, скорост 300 км/час, через 5 минут приземлился в Естонии. Чай не за железным занавесом живете. Дело в другом. А именно, сколко стоит, какие условия оплаты и так далее. Ну к примеру, Б-25 в летабелном состоянии стоит около 30 тысяч долларов, правда ето с законченным ресурсом двигателей и без сертификации.
>
>Где??? Вы что-то наверное путаете...

Б-25 не очен дорогая машина, равно как и Инваидер и некоторые другие. Слишком много их сохранилос - Б-25 более 100 штук, например, конечнодругие машины намного дороже. Тот самолет был в состоянии летабелном, но повторяю, всевозможные ремонты, чеки и т.д. у него были просрочены, так что подходил он толко для демонстрациоонных пробежек по полосе.
С уважением, Денис.
От Eddie
К denis23 (27.06.2002 18:50:33)
Дата 27.06.2002 18:57:06

Ре: Не говорил,...

>>>Взлетел с какого нибуд аеродрома ДОСААФ в Псковской области, набрал высоту 300 метров, скорост 300 км/час, через 5 минут приземлился в Естонии. Чай не за железным занавесом живете. Дело в другом. А именно, сколко стоит, какие условия оплаты и так далее. Ну к примеру, Б-25 в летабелном состоянии стоит около 30 тысяч долларов, правда ето с законченным ресурсом двигателей и без сертификации.
>>
>>Где??? Вы что-то наверное путаете...
>
>Б-25 не очен дорогая машина, равно как и Инваидер и некоторые другие. Слишком много их сохранилос - Б-25 более 100 штук, например, конечнодругие машины намного дороже. Тот самолет был в состоянии летабелном, но повторяю, всевозможные ремонты, чеки и т.д. у него были просрочены, так что подходил он толко для демонстрациоонных пробежек по полосе.
>С уважением, Денис.
Денис, Вы что-то путаете, 25000$ стоит Пайпер Кэб. Если Вы мне найдета продавца Б-25 за эти деньги, я готов найти покупателя....
От denis23
К Eddie (27.06.2002 18:57:06)
Дата 27.06.2002 19:08:46

Да, й уже посмотрел цены в инете и пришел к выводу, что один 0 потерялся(-)

Здравствуйте!

>>>>Взлетел с какого нибуд аеродрома ДОСААФ в Псковской области, набрал высоту 300 метров, скорост 300 км/час, через 5 минут приземлился в Естонии. Чай не за железным занавесом живете. Дело в другом. А именно, сколко стоит, какие условия оплаты и так далее. Ну к примеру, Б-25 в летабелном состоянии стоит около 30 тысяч долларов, правда ето с законченным ресурсом двигателей и без сертификации.
>>>
>>>Где??? Вы что-то наверное путаете...
>>
>>Б-25 не очен дорогая машина, равно как и Инваидер и некоторые другие. Слишком много их сохранилос - Б-25 более 100 штук, например, конечнодругие машины намного дороже. Тот самолет был в состоянии летабелном, но повторяю, всевозможные ремонты, чеки и т.д. у него были просрочены, так что подходил он толко для демонстрациоонных пробежек по полосе.
>>С уважением, Денис.
>Денис, Вы что-то путаете, 25000$ стоит Пайпер Кэб. Если Вы мне найдета продавца Б-25 за эти деньги, я готов найти покупателя....
С уважением, Денис.
От Роман Алымов
К denis23 (27.06.2002 18:32:11)
Дата 27.06.2002 18:36:13

Это называется не вывоз а контрабанда (+)

Доброе время суток!

И у ввезённого таким образом самолёта в Эстонии должны быть большие проблемы (про вероятность получения ракеты и прочие радости я не говорю). Если же там таких проблемм у него не будет - то пора расчехлять танки и устранять бандитский режим как в своё время американцы это сдлелали в Панаме.
С уважением, Роман
От denis23
К Роман Алымов (27.06.2002 18:36:13)
Дата 27.06.2002 18:39:35

Ладно, Роман, не буду флеимит, но!

Здравствуйте!


Даже у лучших людей в России ест доволно таки странные взгляды на многие весчи, увы:((
Ну скажи мне как может государство брат с тебя денги за вывоз того что с нуля создано тобой? Не нефти, не картину, не икону, а самолет на твои бабки построенный?
Ладно, РОман, я на самом деле не всерйез.
Не будем флеимит.
С уважением, Денис.
От Роман Алымов
К denis23 (27.06.2002 18:39:35)
Дата 27.06.2002 18:41:41

А как иначе? (+)

Доброе время суток!

>>Ну скажи мне как может государство брат с тебя денги за вывоз того что с нуля создано тобой?
****** Нормально может брать. Как с меня берут налоги с мной заработанных денег? Точно так же и пошлина. А у вас что, не так?
> Не нефти, не картину, не икону, а самолет на твои бабки построенный?
****** Без разницы на чьи деньги. Нефть тоже добыта на чьи-то деньги, но платят.
С уважением, Роман
От denis23
К Роман Алымов (27.06.2002 18:41:41)
Дата 27.06.2002 18:47:31

Ладно, ладно. А меня интересует скорее другое.

Здравствуйте!


А вообсче, насколко ето хорошая идея по вашему? На етих самолетах, я имею в виду И 15 и Чаику можно нормално и безопасно летат, или надо быт для етого спортсменом-пилотажником? Имеет смысл прикупит етот самолет для прикола или нет? Кстати, сколко ресурс движка Аш-62ИР?

>С уважением, Роман
С уважением, Денис.
От FVL1~01
К denis23 (27.06.2002 18:47:31)
Дата 27.06.2002 20:03:08

1000 часов до переборки (последние серии)

И снова здравствуйте

а уж сколько капремонтов они держат аллах велает.

Ан-2 это ТРАКТОР и движок у него ТРАКТОРНЫЙ.


Круче его наверное только 500-й (гражданский, послевоенный)Мерлин был - 5000 часов.


ТВД, ТРД и двигунки для маломерной авиации не учитываем, там другие статьи износа...
С уважением ФВЛ
От Роман Алымов
К denis23 (27.06.2002 18:47:31)
Дата 27.06.2002 18:50:35

И-16 строгий самолёт, но ничегно из ряда вон выходящего (+)

Доброе время суток!

По отзывам лётчиков Як-1 был намного проще в освоении. Про И-15 не знаю. Как с ресурсовм двигателя - тоже не знаю, но Ан-2 летают и не пыхтят.
С уважением, Роман
От Eddie
К Роман Алымов (27.06.2002 18:22:40)
Дата 27.06.2002 18:28:50

Вы в этом уверены ?

Я лично нет. Думаю, таможнй найдет способ срубить на этом приличные бабки...
> Проблемы будут с сертификацией.
И с этим тоже..
От SVAN
К Eddie (27.06.2002 18:28:50)
Дата 27.06.2002 18:33:23

Только сегодня встретил цену на И-16

Полмиллиона зелёных. Но не за новодел, а за восстановленный до летающего состояния оригинал!!!!

Як-3 новодел стоит как раз 250,000.

Моя зависть не знает границ.

СВАН
От Rustam Muginov
К SVAN (27.06.2002 18:33:23)
Дата 27.06.2002 21:46:35

Дешево нас ценят...

Здравствуйте, уважаемые.

>Полмиллиона зелёных. Но не за новодел, а за восстановленный до летающего состояния оригинал!!!!

Год-два назад продавали восстановленный Мессершмитт Bf-109G10 за 1млн 100тыс стартовых на аукционе.

С уважением, Рустам Мугинов.
От Eddie
К Rustam Muginov (27.06.2002 21:46:35)
Дата 28.06.2002 12:15:44

Ре: Дешево нас

>Год-два назад продавали восстановленный Мессершмитт Бф-109Г10 за 1млн 100тыс стартовых на аукционе.
Так это за единственный настоящий Ммессер, а не Бюшон... А потом, я не уверен, что его за эти деньги купили.
Кстати, если не ошибаюсь он так до сих пор и не летает...
>С уважением, Рустам Мугинов.
Взаимно, Андрей
От denis23
К Eddie (28.06.2002 12:15:44)
Дата 28.06.2002 12:25:51

По моему вы ошибаетес.

Здравствуйте!
В мире сохранилос около сотни 109 мессершмиттов, правда какая то част из них испанская, но лиш какая то част.
Многие летают. В Лондоне я своими глазами 2 или 3 Мессера в музеях видел.
С уважением, Денис.
От Eddie
К denis23 (28.06.2002 12:25:51)
Дата 28.06.2002 12:59:20

Ре: По моему...

>Здравствуйте!
>В мире сохранилос около сотни 109 мессершмиттов, правда какая то част из них испанская, но лиш какая то част.
>Многие летают. В Лондоне я своими глазами 2 или 3 Мессера в музеях видел.
>С уважением, Денис.
Денис, сейшас нет ни одного летающго Ме-109. В основном из-за отсутствия работоспособных моторов. Несколько Мессеров и Бюшонов сейчас восстанавливаются до летного сотояния...
Что касается сохранившихся, рекомендую посмотреть здесь:
http://www.algonet.se/~molrog/Luftwaffe/messerschmitt/me109.htm
С уважением, Андрей
От denis23
К Eddie (28.06.2002 12:59:20)
Дата 28.06.2002 13:49:50

Хе-хе-хе а зато "И-16" летаюсчих 6 и Чаек 3:)))

Здравствуйте!

>>Здравствуйте!
>>В мире сохранилос около сотни 109 мессершмиттов, правда какая то част из них испанская, но лиш какая то част.
>>Многие летают. В Лондоне я своими глазами 2 или 3 Мессера в музеях видел.
>>С уважением, Денис.
>Денис, сейшас нет ни одного летающго Ме-109. В основном из-за отсутствия работоспособных моторов. Несколько Мессеров и Бюшонов сейчас восстанавливаются до летного сотояния...
>Что касается сохранившихся, рекомендую посмотреть здесь:
>



http://www.algonet.se/~molrog/Luftwaffe/messerschmitt/me109.htm
>С уважением, Андрей

Мдаа, а что тот что в Хендоне не летает?

С уважением, Денис.
От Eddie
К denis23 (28.06.2002 13:49:50)
Дата 28.06.2002 17:26:41

Ре: Хе-хе-хе а...

Это новодел, как и Як-3/9, как и Бюшоны с немецким мотором. Был бы у меня Бюшон - в жизни с него бы Мерлин не снял...
>Мдаа, а что тот что в Хендоне не летает?
Отлетался - его разбили в 1999, после чего он восстанавливаетсй, но уже как нелетный...
От denis23
К SVAN (27.06.2002 18:33:23)
Дата 27.06.2002 18:42:22

Ре: Только сегодня...

Здравствуйте!
Новозеландские стоят реално от 250
тысяч долларов.По моему ето единственные
"на рынке" Всего по моему, реплик Поликарповских истребителей 9, 5 в Новой Зеландии и по 2 в Штатах и Канаде.
С уважением, Денис.
От Роман Алымов
К Eddie (27.06.2002 18:28:50)
Дата 27.06.2002 18:33:14

Бабки срубят, но это не полный запрет (+)

Доброе время суток!
Если был бы исторический самолёт - был бы полный запрет без разрешения Минкульта. А с новодела могут пошлины всякие брать, но это обычная процедура.
С уважением, Роман