От А.Никольский
К Андю
Дата 03.07.2002 02:37:29
Рубрики Современность;

Re: Короче, во...


>Приветствую !

>Подобное, хотя и не вульгарно, но навязываемое мнение создалость из сегодняшних радио- и теле передач. Версии :

>1. Русские не слушались диспетчера ;
>2. Русские не знали английского ;
>3. У русских не было аппаратуры предоотвращения столкновения ;
++++++
Все эти три пункта опровергнуты.
И на авиа.ру форуме (спасибо Даниелю за ссылку) большая часть пришла к выводу, что виновными скорее всего, назовут наших как раз потому, что слушались диспетчера, а не прибор предупреждения о сближении (TCAS), хотя предпосылки у катастрофы, как всегда, кмоплексные, и главные предпосылки тут создали диспетчеры, не разведя вовремя самолеты.
С уважением, А.Никольский
От Siberiаn
К А.Никольский (03.07.2002 02:37:29)
Дата 03.07.2002 08:11:04

Очень показательна позиция объединенной (против России ессесно) Европы

Как с привязи сорвавшись немцы и швейцы начали обвинять - ещё ДО РАССЛЕДОВАНИЯ - наших пилотов. Причем это официальные лица. За язык их никто не тянул. Твари. Тут на 90 процентов ошибка диспетчеров - они запутали экипаж, козлы. Нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять: кто 3.14здит - система предупреждения или идиот-диспетчер.


Siberian
От Serguei
К Siberiаn (03.07.2002 08:11:04)
Дата 03.07.2002 20:47:28

...Сорри, еще раз

> Тут на 90 процентов ошибка диспетчеров - они запутали экипаж, козлы. Нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять: кто 3.14здит - система предупреждения или идиот-диспетчер.
Я согласен с вами в том, что 90% ошибка диспетчера. А кто добавил остальные 10%? Боинг? Ту? Оба?
Надеюсь что в этом разберутся. Тут упоминалось, что по инструкции команды системы предупреждения имеют больший приоритет чем команды диспетчера. Если выяснится, что система предупреждения на каком-либо самолете сработала и давала команду вверх, а самолет пошел вниз по команде диспетчера, то это ошибка экипажа.
За эти пару дней кого только не обвинили - и диспетчеров, и экипажи. Будем ждать результатов расследования.
От Siberiаn
К Serguei (03.07.2002 20:47:28)
Дата 03.07.2002 21:43:35

Re: ...Сорри, еще...

>> Тут на 90 процентов ошибка диспетчеров - они запутали экипаж, козлы. Нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять: кто 3.14здит - система предупреждения или идиот-диспетчер.
>Я согласен с вами в том, что 90% ошибка диспетчера. А кто добавил остальные 10%? Боинг? Ту? Оба?


Пилоты должны были понять что швейцарец - идиот и не слушать его бред. Есть такие пилоты

Siberian
От Serguei
К Siberiаn (03.07.2002 08:11:04)
Дата 03.07.2002 20:38:58

Re: Очень показательна...

>Как с привязи сорвавшись немцы и швейцы начали обвинять - ещё ДО РАССЛЕДОВАНИЯ - наших пилотов. Причем это официальные лица. За язык их никто не тянул. Твари.
- Да, обидно.

> Тут на 90 процентов ошибка диспетчеров - они запутали экипаж, козлы. Нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять: кто 3.14здит - система предупреждения или идиот-диспетчер.
- Тут упоминалось что по инструкции команды системы предупреждени
От badger
К Siberiаn (03.07.2002 08:11:04)
Дата 03.07.2002 10:41:04

Re: Очень показательна...

>Тут на 90 процентов ошибка диспетчеров - они запутали экипаж, козлы. Нужно быть семи пядей во лбу чтобы понять: кто 3.14здит - система предупреждения или идиот-диспетчер.

Диспетчеры не знали что на Боинге сработает ТСАК. Так что с их стороны только позднее предупреждение.

Что касается наших - они уже 25 сек к тому моменту снижались, после срабатывания ТСАК надо ещё понять что она командует вверх(там голосовая команда вверх-вниз кстати есть? или просто зуммер и надо рассматривать стрелочку на крохотном экране?), потом вывести в горизонтальный, потом в набор. + Ещё наверняка решили что они уже вышли(раз диспетчер вниз командовал) из эшелона Боинга и ТСАК их так - напоследок пугает. Короче в тот момент когда диспетчер прочухался надо их было уже разводить командами на оба борта - Боингу вверх, Ту вниз. А ещё лучше не кемарить на работе.