Эти 3.14доры швейцарские утверждают, что мол 50 секунд _БОЛЕЕ ЧЕМ_ достаточно (в то же время говоря, что у диспетчеров было _ВСЕГО_ 5 МИНУТ с момента получения самолета на экраны) для того, чтобы сменить высоту. Хорошо... Ту снизился до указанной высоты за 25 секунд. Чем бы ему помогло то, что он летел бы на этой же фатальной высоте на 25 секунд дольше, начни пилот снижаться сразу же после получения команды с земли. Высота-то одна и та же (оба самолета снизились согласно ЦУ).
>Эти 3.14доры швейцарские утверждают, что мол 50 секунд _БОЛЕЕ ЧЕМ_ достаточно (в то же время говоря, что у диспетчеров было _ВСЕГО_ 5 МИНУТ с момента получения самолета на экраны)
Трындеж. Какие блин банан 5 минут с получения на экран - всегда видно и соседний сектор тоже. С момента входа в сектор поверю, но не с момента появления на экранах.
>для того, чтобы сменить высоту. Хорошо... Ту снизился до указанной высоты за 25 секунд. Чем бы ему помогло то, что он летел бы на этой же фатальной высоте на 25 секунд дольше, начни пилот снижаться сразу же после получения команды с земли. Высота-то одна и та же (оба самолета снизились согласно ЦУ).
Диспетчер должен был не вмешиваться зная что самолеты оборудован TCAS или начать командовать _раньше_ чем на самолетах она дожна сработать. С учетом отключенной наземной системы предупреждения столкновений, а диспетчер не мог этого не знать - непрофессионализм диспетчера по полной программе.