>>TCAS - это небольшой доплеровский радиолокатор фактически?
>
>Нет, это пассивная система. TCAS посылает запрос и получает ответ от транспондеров на других самолетах.
То есть комп с радиостанцией, через определенные интервали запрашивающий окружающие самолёты(те до которых достает мощность радиостанции) о параметрах их полёта? или просто непрерывно транслирует свои параметры полета и одновременно принимает передаваемые другими самолётами?
Возникает вопрос: как самолёт - носитель узнает свои кооридинаты - это GPS базированная система?
Как я понял логика TCAS следующая - вокруг самолёта проводиться виртуальная "неприкосновенная сфера" в 300 метров диаметром - если прогнозируется соприкосновение этих сфер - обрабатывается ситуация "уход от столкновения" и комп базируясь на уникальных номерах
решает что уходит вверх - кто вниз, не принимаю во внимание другие факторы?
Почему вопрос - дело в том что если они шли в одном эшелоне и Ту спускался уже 25 секунд - столкновения быть не могло(фактически), Ту был уже ниже Боинга, но TCAS спрогнозировал соприкосновение "сфер"(то есть меньще 600 меторв ьежду ними бы было?) и и разрулил ситуацию "по номерам", приказав Тушке, которая уже была ниже - подниматься, а Боингу - спускаться. Человек решающий подобную задачу решил бы Тушке спускаться - т.к. она уже спускается и более того, уже ниже Боинга.
Так выходит?
>То есть комп с радиостанцией, через определенные интервали запрашивающий окружающие самолёты(те до которых достает мощность радиостанции) о параметрах их полёта? или просто непрерывно транслирует свои параметры полета и одновременно принимает передаваемые другими самолётами?
TCAS запрашивает информацию через небольшие интервалы времени. Так-же как и наземные диспетчерские системы. Существовал даже проект полностью пассивного TCAS - система должна была только слушать ответы транспондеров на запросы наземных станций.
Дальность дйствия TCAS искусственно занижена дабы не создавать проблем наземных системам слежения.
>Возникает вопрос: как самолёт - носитель узнает свои кооридинаты - это GPS базированная система?
Да.
>Как я понял логика TCAS следующая - вокруг самолёта проводиться виртуальная "неприкосновенная сфера" в 300 метров диаметром...
Логика довольно сложная - система принимает во внимание массу всяких параметров. Но в принципе да, установленны пределы безопасного расстояния между самолетами (Евросоюз недавно значительно сократил эти пределы) и TCAS их соблюдает. Я читал про случай когда над Сан-Франциско TCAS разрулил одновременно семь самолетов, которые из-за технических проблем в диспетчерской одновременно начали заходить на посадку.