От Boris
К Rash
Дата 12.07.2002 18:47:37
Рубрики Униформа;

Паравозы сохранялись в резерве где-то до начала 90х

Доброе утро,
потом стали их резать на металл и разбирать соотв. хозяйство на станциях - заправочные колонны (для воды). А до этого все сохранялось в целости, паравозы время от времени выгоняли на пристанционные пути для обкатки - чтобы не застаивались. Мои ощущения от встреч с ними - такие же, интересно и немного жутко. А еще в 80ые годы машинистам электровозов доплачивали за умение управлять паровозом.
С уважением, Boris.
От Мелхиседек
К Boris (12.07.2002 18:47:37)
Дата 12.07.2002 22:55:34

и даже в 2000г.

осенью 2000 я был в Поворино на обкадке законсервированного паровоза
прицепили два вагона, покатали...
От Юрий Лямин
К Boris (12.07.2002 18:47:37)
Дата 12.07.2002 21:01:17

В Китае паравозы до сих пор в стратегическом резерве.. (-)
От Тов.Рю
К Юрий Лямин (12.07.2002 21:01:17)
Дата 13.07.2002 02:46:48

А не в эксплуатации разве? Помнится, три крупнейшие страны...

... с паровозами в эксплуатации до сих пор - Китай, Индия и ЮАР.

С уважением
От FVL1~01
К Тов.Рю (13.07.2002 02:46:48)
Дата 15.07.2002 13:39:45

в эксплуатации паровозы в китае , в эксплуатации

И снова здравствуйте

они недавно с наших баз отстоя лебедянки для синцзяна покупали, а Эшки планируют эксплуатировать до столетия этого паровоза. Благо рама и у того и у другого универсальная, можно ставить колесные пары на любую колею (в китае вроде есть участки разной колееи, или они пофиксили эту проблему, тут не помню.)С уважением ФВЛ
От Waldi
К Boris (12.07.2002 18:47:37)
Дата 12.07.2002 18:53:25

Re: Паравозы сохранялись...

На Западе есть много любителей старины, которые пищат от паровозов и платят денежки за ностальгические поездки по окрестностям на таких ретросоставах, заодно и для детишек развлеченье. Но в России это не потянет, как считаете?
От Boris
К Waldi (12.07.2002 18:53:25)
Дата 12.07.2002 19:28:49

Денег у них там больше и традиции иные

Доброе утро,
а меня прямо зло берет: что-то старое не нужно - на помойку и все. Причем так поступают не только "дворники", но и "профессора".Помню, как я году эдак в 1988 пытался оставить на работе как экспонат совершенно рабочий электромотор завода "ДИНАМО" 1910 года выпуска, мощностью несколько десяткой КВт и весом около 300 кг. Выбросили, а мне потом долго задавали вопрос - а зачем он нам нужен? Менталитет иной, наверное... Ну и денег свободных нет. Представляете, сколько может стоить частный танковый музей, хотя бы с десятком машин, не самых редких, хотя бы Т-34-85, ИС-3М, Т-54, ПТ-76, Т-62, БТР-40, БТР-50, БТР-60, БРДМ, БМП-1 ? Это здание для экспозиции - выставочный зал, ангар, ремонтная мастерская, огороженная территория, договореноость с местными властями про возможность поездить по полю после сбора урожая, солярка, запчасти, зарплата для механиков, охраны, экскурсоводов и много чего еще. Не считая оформления всего этого :-(((. У нас пока так : если есть деньги, надо их или срочно вложить в высокодоходный бизнес, или вывезти (для того же самого, впрочем), или вложить в недвижимость. А долгоиграющие проекты с туманной финансовой перспективой - это, увы, не для России пока.
С уважением, Boris.
От Alexej
К Boris (12.07.2002 18:47:37)
Дата 12.07.2002 18:51:36

Я в командировку ездил в 1997, когда видел. Может до Сибири приказы дольше

идут.:) Или например с запасами леса и угля связано.